转！摇枕及侧架铸造工艺分析上.PDFVIP

$%’() 铸 造 * 转 摇枕及侧架铸造工艺分析 （上） ! 中国南车集团北京二七车辆厂 （ ） 马庆林 !#$ 转 转向架是铁路运输实现高速重载的主型转向 ，中央导框框磨耗板面不加工，外导框间距、滑 ! -%(( 架之一，其主要技术指标：轴重为 ，运营速度为 槽中心 个圆孔等配合面尺寸要求高，见图 。 #$ * # ／。摇枕、侧架是转向架上最重要的两个铸件， %#’( ) 它承载车体的重量并将之传递到轮对上，使用寿命为# 年。车辆在运行过程中，摇枕、侧架受冲击载荷很大， 其质量对运输安全起到至关重要的作用。因此要采用先 进的铸造工艺设计手段，充分考虑各种因素对铸造质量 的影响，确保铸件有良好的力学性能，主要受力部位组 织致密，不能有裂纹等铸造缺陷存在。 一、摇枕、侧架的结构特点及技术指标 摇枕的结构特点 #$ 图 # 转 型摇枕属于弧形箱式，结构比较复杂 （见图 ! 主要技术指标 ），轮廓尺寸为 ，重量为 $ % #*+%((,((,-.+(( （）化学成分、力学性能及非金属夹杂物指标如表 。中间部位有 个工艺孔，内部有筋板连接上下 % +%’ * / 、表 、表 所示。 壁，底部的平均壁厚为 ， 部位又是底部最厚的 % # - --(( 0 表 化学成分 （质量分数） （ ） 部位 （ ），铸件的壁厚不均匀，特别是中间筋板与 # 2 -1(( 心盘面及底部弧面相连接处，壁厚差较大，易出现裂纹 钢种 3 45 67 8 4 39 :5 缺陷，弹簧承台面、两斜楔中心距的尺寸、旁承盒尺寸 等组装配合面部位尺寸精度要求高。 ;级 !#1!*! %!-!-!-- 表 力学性能 % 抗拉强度 下屈服强度 伸长率 断面收缩 冲击吸收 钢种 ／ ／ （）率 （）功 ／ ! 68= ! 68= 2 # 2 A ( ? !@