宜昌长江公路大桥钢箱梁吊装施工研究.pdf

宜昌长江公路大桥钢箱梁吊装施工 邓亨长 冯强林徐基伟黄金平 马红军 (四川公路桥粱建设集团有限公司) 【摘要l介绍宜昌长、江公路大桥缆载吊机的设计、安装、试载以及钢箱梁吊装施工中的线形监测 等内容 【关键词】缆载吊机设计 钢箱粱吊装施工 线形监测 1．概述 寅昌长江公路大桥是沪蓉国道主干线在鄂西跨越长江的一座特大型双塔单跨钢箱梁 悬索桥，主跨960m。其主梁为扁平钢箱梁，全焊结构。钢箱梁全睦958．2m，主梁两端竖 向支座中心长度为9558m．全桥钢箱梁共计80节段，其中长13．488m的跨中节段2块， 2m，行车 单件重1181t。主梁全宽30．Om，中心粱高3．Om，顶板宽22．Om，上斜腹板宽1 道悬臂梁宽28m，底板宽18．Om，下斜腹板宽3．2m，横桥向设有双向对称2％横坡，人行 道设有内向1．5％的横坡(见图1)。 。2800—12 l吼 P，f1几 1 8000 30000 图1宜昌长江公路大桥钢箱梁横截面圈(尺寸单位：r肿-) 标准节段和跨中节段钢箱梁每段设计2个吊点，每个吊点设4根姐5吊索，骑跨在主 缆索夹上，端头节段不设吊索。为满足钢箱梁节段的吊装要求，每个节段钢箱梁设置4个 临时吊点。 ’ 宜昌长江公路大桥钢箱梁采用缆载吊机吊装，吊装工作从2001年10月lO日开始， 2001年lL月30矗全桥正式合龙，历时50天，高峰期每天吊装6个节段。 2．缆载吊机设计(见图2) 2 1缆载吊机构造 缆载吊机由主粱、行走梁和吊钩(扁担梁)三大部分组成。缆载吊机的设计参数根据 钢箱梁的结构尺寸、节段吊装重量、主缆间距等因素来确定。宜昌长江公路大桥标准节段 188 钢箱梁和跨中节段钢箱梁顺桥向两临时吊点间距8．04m，横桥向间距17．7m，采用一台缆 载吊机吊装一块钢箱梁。一台缆载吊机设置2个吊点，通过扁担梁分配在钢箱梁的四个 临时吊点上。根据现场吊装能力和组装要求，对主梁和行走梁进行分节划分，主梁和行走 粱各分三个节段。主梁由两个端梁和一个中梁组成，考虑到跨中节段钢箱梁的吊装净空 和便于现场安装等因素，端梁和中梁采用销轴联接，起吊定滑轮组直接集成于端梁内。端 梁采用型钢、钢板组合粱，中梁采用璎钢焊接桁架粱，端梁重8．907t，中梁重9．913t。行 走梁}二、下游布置，单重11．0t，每个节段重量控制在4．0t以内。行走梁总长度为11．0rn， 每个行走粱下设置4个行走轮，2个支撑轮，2个抱紧索夹。行走轮由千斤顶控制提升和 下落，在缆载吊机跨越索夹时，可伸缩翻越索夹。缆载吊机行走到位，缩回行走轮，将支撑 轮直接支撑在主缆上，固定抱紧索夹，开始钢箱梁节段的吊装。 扁担梁的设计满足跨中节段和标准节段钢箱梁吊装的要求(通过移动扁担梁上销孔 的位置来实现)．为安全、快速地与钢箱梁上吊耳联结，设置长孔和快速锁定片。扁担梁高 度控制在1．Om，加上上下联接件高，总安装高度162m，吊点动滑轮直接安装于扁担梁 上，使吊钩的总安装高度减少至245m。 ． 4000— 16400／2 ． 主粱 厢2缆载吊机总体构造固(尺寸单位：mm) 根据起吊卷扬机性能，起吊绳采用6×36SW+1WR一似O光面钢绳，滑轮组轮数定为 3，钢丝绳走6。卷扬机安装在主塔岸侧的引桥上，钢丝绳通过塔下测力滑轮和塔顶导向 滑轮引入缆载吊机滑轮组。卷扬机采用20t摩擦式卷扬机，卷扬机由主机和储绳卷筒组 成，主机采用双摩擦滚筒，钢丝绳的拉力由摩擦力提供，它的特点是钢丝绳的线速度恒定， 钢丝绳的寿命长。储绳卷筒只用来储存钢丝绳，卷筒的转速随着缠绕的层数增加而减慢。 同时它使主机孑睹绳筒间的钢丝绳保持一定的张力，使钢丝绳对牵引滚筒产生初拉力，保