宜万铁路万州长江大桥无缝线路设计方案研讨.pdf

桥梁·467· 宜万铁路万州长江大桥无缝线路设计方案研究 李秋义 铁道第四勘察设计院线站处武汉430063 【摘要】 根据宜万铁路万州长江大桥的桥梁结构型式，提出桥上无缝线路设计方案，进行了桥上无 缝线路伸缩力、挠曲力、断轨力计算，进行了方案比较，确定了合理的设计方案。 【关键词】 万州长江大桥无缝线路设计方案比较 1概况 105．3 万州长江太桥是宜万铁路在万州境内跨越长江的一座单线直线特大桥，全长l m，主桥采用 接混凝土连续梁，温度跨度大，铺设无缝线路对轨道和桥梁结构受力十分不利，另外8、9、10号桥墩 较高，纵向水平线刚度小，无缝线路设计较为困难。 ， ……一．．．：。．·i簟『『{鞭羚m-～，。，…。 一” a 攀i擎警莓≤二。叠_。i攀¨1-『III．黧。露”攀 j 。一半…、 ，，7|羞 圈1桥梁布置 万州桥在墩台设计时，考虑了无缝线路与桥梁间的相互作用影响，满足新线一次铺设无缝线路的基 本条件。万州桥铺设无缝线路对于减少动力冲击、改善运营条件及减少日后养护维修都非常有利。 2桥上无缝线路设计方案 置钢轨伸缩调节器，根据不同铺设方案的对比分析，确定以下两种无缝线路铺设方案。 2．1方案一 长钢轨贯通主桥钢桁拱连续梁，在两端的混凝士连续梁上设置两组双向伸缩调节器，伸缩调节器距 钢桁粱端5．7 rn，混凝土连续粱上长钢轨与桥外无缝线路贯通。方案一桥上无缝线路布置见图2。 钢桁拱连续梁上采用K型分开式扣件，钢桁拱连续粱两侧跨度为168m的边跨范围x型分开式扣 件布置形式为1(紧)一3(松)一l(紧)，跨度360 m主跨扣件布置形式为全紧。钢轨伸缩调节器范 ．462·2006年中国交通土建i程学术论戈集 ∞__∞_-___l__-I, II I_-__ 围以外的两端混凝士连续梁引桥采用小阻力扣件、复合垫板，新Ⅱ型混凝土桥枕l760根，kIn，道床厚 cnl。 度不小于25 (168+360+168)o 3)_ (4“3×427+433)· (466+46+50+51 ‘_■7一。?_i、1、 fi三三三兰i兰要=；E二茸二：王===二_：j芒兰三=三：：；三三三二兰；兰： 0 1 2 3 ‘ 5 5 7 日 9 10 ll 12 囝2方案一无缝线路布置示意圈 2．2方案二 钢桁拱连续梁上铺设长轨条，在钢桁梁两端设置两组单向无碴伸缩调节器。两端混凝土梁上铺设长 轨条，靠两端桥台附近设置两组单向有碴伸缩调节器。方案二桥上无缝线路布置见图3。 钢桁拱连续粱采用K型分开式扣件，活动纵梁断开处K型分开式扣件布置形式为1(紧)--4(松) 一1(紧)，其他扣件全紧。混凝士粱上采用弹条Ⅱ型扣件，新Ⅱ型混凝土桥枕1760根／kin，道床厚度 cm。 不小于25 伸缩讽节罂 伸缩调节嚣 伸缩调节罄 伸蹭谭节暑 l 仃68+360+168)In