后张预应力孔道灌浆现状研究.pdfVIP

后张预应力孔道灌浆现状 冯大斌董建伟孟履祥 ．摘要阐述了国内外后张预应力孔道灌浆现状及国内灌浆存在的问题，并针对这些问题 提出一些可行的建议。 关键词预应力后张预应力灌浆 预应力孔道灌浆是将水泥浆注入预留的预应力混凝土孔道中，使水泥浆充分包裹预应力 筋。在后张预应力混凝土技术中，当后张预应力钢筋处于非水平的倾斜部位、多跨度弯曲状 态和垂直状态时，灌浆材料的泌水会使其蒸发后的空间失去水泥的钝化状态保护，同时钢筋 在高应力状态下锈蚀极易发展，这就造成钢筋断面缺损，使预应力结构的安全寿命和使用可 靠性受到威胁。20世纪80年代中期，欧洲几座预应力混凝土大桥的倒塌，就是由于预应力 钢筋受到腐蚀而造成的。 因此。预应力的灌浆作用主要有3点：①保护预应力钢筋不外露而遭锈蚀，保证预应力 混凝土结构或构件的安全寿命；②使预应力钢材与混凝土良好结合保证预应力的的传递，使 预应力钢材与混凝土共同工作；③消除预应力混凝土结构或构件在反复荷载作用下，由于应 力变化对锚具造成的疲劳破坏，提高结构的可靠度和耐久性。 1 国内外灌浆的现状 1．1国内灌浆现状 在国内，所使用的灌浆料一般为纯水泥浆；灌浆工艺一般为压力灌浆或真空辅助压浆。 在施工现场，灌浆的过程如下：首先配置灌浆料，灌浆料必须满足：水灰比为0．4— 0．45，掺人适量的减水剂时，可以减小到0．35；灌浆料的最大泌水率不得超过3％，泌水应 在24h内重新被灰浆吸收；灌浆的黏稠度应控制在14—18s；灌浆材料在凝固前具备一定的 膨胀作用；灌浆料的强度不应低于30MPa。 直线孔道灌浆可以从构件的一端到另一端，即从构件端部的第1个灌浆孔上进行灌注浆 体，待邻近的灌浆孔溢出浓浆时，关闭第1个溢浆iL，随着灌浆的继续进行，依次关闭各出 浆孔，直到另一端最后一个排气孔溢出浓浆为止。在曲线孔道灌浆时，应从孔道最低处开始 向两端进行，直至最高点排气孔溢出浓浆为止。灌浆的时候连续进行，不得中途停顿，喷嘴 不离开灌浆孔，以免空气进入孔道内形成气泡空隙。每个孔道一次灌成，如中途停顿，应立 即将已压浆部分冲洗于净，以后再重新开始灌浆。为使灌浆饱满，摄后在排气孔出浓浆后， 暂停出浆，将排气孔堵塞，然后继续开动灰浆泵加压，待压力加到0．5—0．7MPa时停1— 2min．然后降压抽下灌浆嘴，立即堵塞灌浆孔，此时可以继续下一孔道灌浆或灌浆结束。 1．2国外灌浆现状 H．EVANS教授最早提出灌浆的回题，他在预应力混凝土横梁的 1953年，瑞士大学R 622 承载力测试的破坏性试验中，从横粱的裂缝中观察到水泥浆因泌水而形成的自由水流出，从 而开始提出改善水泥浆的质量和灌浆方法。 铺设、灌浆料的配置以及保证灌浆密实的措施等方面进行了细致的研究。 在日本，由于桥梁上预应力灌浆发展的需要，他们进行了长达150m、波形高差达1．5— 2m的足尺真空灌浆试验研究。试验研究表明：真空灌浆可以提高灌浆质量，但是对于倾角 处浆体的先流现象仍无法克服。因此，使用真空泵并不能完全解决灌浆中出现的质量问题。 2 国内灌浆存在的质量通病及应对措施 理论上，按照国内外灌浆工艺及质量控制措施，能较好地保证灌浆的密实度。但是，在 实际的现场施工中还存在着以下一些因素，会导致灌浆质量问蹈： 2．1压浆不饱满 压浆不饱满，即为水泥浆末充满整个孔道，造成该质量缺陷的主要原因如下。 (1)出浆孔开的位置不对，未开在孔道的最高点，因而在出浆孔有浆体外溢时，误以 为孔道内浆体已充满；再者，由于出浆孔淤塞，残留空气无法排出，导致压浆失效，也会造 成孔道已压实的假象。因此；预应力筋孔道，尤其对曲线、竖向孔道，出浆孔一定要开在孔 道的最高点。 (2)对于特殊部位仍按一般的操作进行灌浆，导致灌浆不密实。 (3)施工人员责任心不强，在压浆时未等出浆孔冒出浓浆即停止压浆。 (4)分两次压浆时，由于第一次压浆不当，导致无法第二次压浆，又没有采取必要的 措施就放弃压浆。 (5)压浆过程中，由于机械故障等原因，导致压浆中止，但对前面灌浆后的孔道又未 及时清洗，致使再次压浆时，由于管道、进出浆71堵塞等原因，无法压浆。 2．2孔道成形质量问题 目前管道形成多采用预埋金属波纹管法，金属波纹管有其自身的优点，但是由于生产工 艺的限制，波纹管肋和肋之问如果压箍不紧密就会有空隙存在，因此金属波纹管的密封性能