小净距隧道爆破中夹岩累积损伤测试研讨.pdfVIP

第九膈全国冲击动力学学术会议论文集 小净距隧道爆破中夹岩累积损伤测试研究 林从谋．藜丽光，蒋丽丽 (华矫大学岩±T程研究所，福建泉州．362衄¨ 摘要i为究小净m隧道爆破对临瑶罐道帕影响，奉空结合沈海舟逮公路泉噬扩建I程^jfm隧道施T监翻对，』、 冲距隧遒中央岩爆破振动*擞《伤进行测试I宄；分析了《高掌子面}同位置爆破次数对中夹岩的累轵损伪规律。 结果裘明：6个测试孔一次爆破和：次爆破后的波速’r均降低{、为I．8辅、3l聃。r均降低半为2L揣：爆破镕视m 3％。研究№果nT为类似条件T小净“睦：《的现场监删、挥m控制目建 伤正为2l、～6}％，甲均堞破累辊搅伤最为4 々功荷班怍Ⅲ下隧道破q、临羿值搬O}依据． 关键诃：小净＆隧道，爆破振动．累祝损伤，中戎岩 十图分类号 文献标m日： 引言 J． 芙丁多次爆破导致岩体累秘损协的现豫是人们戈注的热点私J难点。帅e*6cpnA…在岍究地F 稃允许质点振建时．提出考啦多次爆破作用产生的变形累积值，并指出介质神再段撵破作用F产生 的残余变形累积可能危及结构安全。()【uo叫eF0u’研究爆破作H】F地F洞室顶板锚杆动力响麻时， 考虑了重复爆破作J}j。K啪JA”’等为预报同岩稳定性、选择适当支护方法研究r爆破振动反复加 载F岩体的墟劳寿命问题。阳生权”J、闩K斌”J、马建军…等针对矿山频繁生产爆破导致临近巷道 垮塌的现象．对爆破地震累积效应进行了初步研究。小净距隧道是近些年才发展起米的一种新型隧 道形式。庄其施r过科中，中夹岩的稳定是丁穰的重中之重。研究表明，隧道爆破振动有其自身的 特点『川J。川此，本文通过现场测试，对小净距隧道-11夹岩爆破累积损伤规律进行了研究， 沈海高速公路采J夏段扩建。【：群人坷山隧逆的扩建方案为：在棘芷打洞分离式隧遵中问和他』增 加两条隧道。新迷隧道左线在原既“岍髓道中间．距原洞中心距离25米，j；!c距11米：新建隧道右 线在原既宵tz洞外删，距娘洞中心距离19米，边距518米。高速公路隧道还‘，下方3鹰城市公路 隧道斜交，艉商晟小净距仪5l米。由此形成r施上力学形态极为复杂的7庳小净距隧道群。为确 保新建隧道施下过程中既肯隧道运营安全，对中夹岩累积损伤评价显的尤为重要。 现场测试采川中国科学院武汉岩二}：力学研究所生产的RsM．sYs智能声波测试系统。该系统主 要由RsM．svs声波仪，发射换能器，接收换能器(组台成发般收)，笔记本电脑，水泵，水管和电 线及钢管支架等组成‘见捌J)。采用一发般收测试原理(见圈2)：发射换能器1发射的弹性波，经 小l刊距离传播后，被“1．“2两个接收探头接收。 利H』此原理实现单孔可直接a4得两接收探头间卢波的平均传播速度。即每测一个位置，就可得 到声波在孔内某一段f两接收探头问距)岩休问的平均传播速度。假设探头从孔底开始测，并以两接收 探头间距为测试步K，依次往孔口移动，便可获得声波沿孔深在岩体中传播速度的变化情况。 圈l一牲口收换能《坫构目(TK，体R1R-接收体 罔2折射镀冽试∞胤Ⅷ圈 1测试系统及原理 在爆破地麓波作用后，岩体出现新的损伤和卢速变化【9】。若定义岩体爆破损伤增晕仙为： ∞=l一(兰)2=l一(竺)’=l一(1一目)z ‰ ％ (I) 式中，‰为爆破前岩体声波波速，”为爆破前后岩体声速变化债，口为爆破后岩体声速减低率。 多次爆破作川下，岩体爆破损伤不断增火，但每一次爆破后岩体的爆破损伤AD都可以用声速降低 第九届全国冲击动力学学术会议论文集 率来描述。假定爆破作用次数为n，则有： △4：l一(!L)2：l一(兰监)2：1一(1一确)2 Vm ％