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AMT 维修指南 （第一稿） 2009-12-24 AMT的使用 车辆起步 车辆起步时，必须保持车辆静止； 起步默认：档位为3档，E模式及A模式； 起步时按住‘F’向前挂3档，向后挂倒一档R1; 重载坡道上起步可以使用爬行模式‘C’，默认档位是1档，此模式下最多挂到4档； C模式长按5秒后，进入‘C+’模式，适合于超载坡道起步模式，此时上下箭头及‘变速箱低档’的字也会闪烁，提示此模式下对离合器摩擦片不利，不可经常使用； 车辆行驶 在正常路面及载荷情况下推荐使用自动模式； 在自动模式下可以通过手柄前推及后拉进行手动干预； 行驶中可以通过‘N’回空档； 车辆减速 减速时，档位会自动降低，停车后90秒后，无操作会自动回空档； 发动机熄火时，会自动挂回空档； 注意：手动干预不会退出自动模式。 AMT的使用—系统重置（标定） 前提条件： 1、拉手刹；2、发动机熄火；3、气压大于6.5bar ；4、输出轴转速为0 步骤 1、关电：关闭电源总开关15秒以上后或者将钥匙开关关闭1分钟以上 。 2、按键：保持换挡手柄置于中间位置并同时按下‘F’和‘N’（整个过程）。 3、开钥匙：大约0.5s后标定过程开始，标定开始后仪表上的空挡指示“N”消失，同时向下的箭头‘ ’会闪烁。 4、看仪表：看到显示屏上 ‘N’出现开始闪烁时启动发动机（20秒后），当空挡指示“N”再次正常显示后，表示标定结束并成功（80秒后），这时松开‘F’和‘N’。 5、挂入起步挡位，缓踩油门使离合器缓慢接合，回空档，关闭钥匙1分钟。标定成功。 注：32版软件刷新后，仪表显示‘R4’；仪表故障显示：520492 14，变速器学习错误； 同时故障齿轮灯‘ ’会亮；以上情况均属正常，在学习成功后，重开钥匙即可。 注意：当系统机械部件更换或维修后，需要进行系统重置来确保系统处于最佳的性能； 更新软件后也需要进行系统重置。 AMT的组成部件 AMT手柄总成：WG9700240030/1； X-Y执行机构：WG2209210001/1； 插分挡气缸总成：WG2209230005/1； 范围挡气缸总成：WG2209100005/1； 输入轴传感器：WG2209280005/1； 输出轴传感器：WG2209280006/1； 带位置传感销轴的螺母：WG2209230010/1； 离合器执行机构：WG9700240035/1； 常见故障及排除方法 常见故障 挂不上档； ---检查X-Y执行机构的压板螺栓参见P8; 行进中挂不上单数（或者双数）档；---检查插分档换挡拨 叉摆块，见P11 起步档难挂； ---AMT性能问题，见P15 没有自动模式； ---ABS问题，见P17 系统重置中的问题；---参见P3及P13 性能问题：如换挡慢等；---AMT性能问题，见P15 由于在档熄火造成不能启动；---参见P16 AMT检修步骤 根据车辆显示屏上故障提示，查‘AMT故障代码表’； 无故障代码时根据故障现象判别，重点检查故障率较高的部位 故障率排名 故障部位 故障现象 排除办法 1 X-Y执行机构 挂不上档，故障初期会表现为行进中掉档 更换X-Y中的压板螺栓 2 插分档换挡拨叉摆块磨损 摆块的前面磨损会造成单数档挂不上，故障初期表现为在单数或者双数档位上掉档，油门不受控 分解箱子，更换插分挡拨叉摆块 3 里程表传感器 激发不了学习过程；行进中档位不正常 断开里程表传感器接线（此时会报发动机故障）试车，更换 常见故障代码表 错误码(SPN) 错误名称 故障代码(FMI) 故障描述 故障原因 520394 离合器动作:达不到目标分离位置 14=特殊说明 离合器控制的离合器分离位置不能实现 在气压不足的情况下挂挡造成 520592 EEC1 2=数据没有规律性、中断或错误 自发动机#1发出的EEC1信息(据J1939)超时(ID = 0x0CF00400) 在未启动发动机之前，空踩油门造成 520542 ABS 数据 2=数据没有规律性、中断或错误 AGD开关转换为手动模式，因为ABS不完全工作或车轮转速信息丢失 ABS造成的故障 520595 CCVS 2=数据没有规律性、中断或错误 自发动机#1发出的CCVS信息(据J1939)(ID = 0x18FEF100) 中至少有一个信号错误或不可用 来自发发动机ECU的车速干扰信号 520598