广州某地下停车场通风管网设计.docVIP

本科课程设计（论文） 广州某地下停车场通风管网设计 学 院 土木与交通工程学院 专 业 建筑环境与设备工程 年级班别 学 号 学生姓名 指导教师 目 录 1 建筑物的概况 1 2 系统方案的分析 1 3 水力计算与不平衡调节 2 3.1 排风量计算 2 3.2 风口选择 2 3.3 水力计算 2 3.3.1 确定最不利环路 2 3.3.2 确定各环路上管段的断面尺寸和单位长度摩擦阻力 2 3.3.3 确定各管段局部构件的局部阻力系数 3 3.3.4 计算各管段的沿程摩擦阻力和局部阻力 3 3.3.5 计算系统的总阻力 3 3.4 不平衡计算与分析 5 4 风机设备选型 6 4.1 风机设备选型 6 4.1.1 确定风机的计算风压 6 4.1.2 选风机 6 5 总结 6 主要参考文献 6 1、建筑物的概况 本建筑位于广州天河商业区，该地下车场属某商用综合楼，平面面积为1600 m2，层高为6.2m，停车位31个。本地下室平时为车库战时为人员掩蔽所。 2、系统方案的分析 方案：本方案根据车库的结构特点和停车区位，风管采用多点横风管布置和选用方型风管，材料选用镀锌薄钢板；风管的横风口采用下排方式，排风形式以均匀排风设计，控制每个排风口的排风量一样，整个排风系统选用9个风口。管道布置比较复杂，且主管道经过车库门，但是由于横风管布置在4米高以上，因此对于4米高的车库门的自然通风效果影响不大，且本通风系统为机械通风，因而使管网有很大的简化。此通风特点是：管道复杂，费用比较高，管网阻力比较大，但可得到很高的通风环境，排风均匀，大部分尾气未有经过人体呼吸区和走动范围。如下简图所示： 3、水力计算与不平衡调节 3.1排风量计算 根据“实用供热空调设计手册（第二版）”表13.2-2地下汽车库平时排风量的确定中，对于出入频繁的商业大厦车库换气次数取6次/h；计算换气体积时，当层高≤3m时，按实际高度计算，当层高3m时，按3m计算。该地下车库的层高为6.20m，所以计算换气体积时层高取3m。 计算公式：L=N×S×H， L:全面通气量，m3/h; N:换气次数，1/h; S:车库计算面积m2，S=1100m2; 所需风量为：L=6×1100×3=19800m3/h=5.50m3/s。 3.2排风口的选择 系统总风口数为：9个， 每个排风口的排风量为：Q=L/9=0.61m3/s； 选取风口速度为：V=3m/s，风口面积为：f=Q/V=0.61/3=0.203m2=203000mm， 则选取风口为：单层固定百叶800×250mm， 实际风口速度为：V=3.05m/s； 3.3水力计算 3.3.1:确定最不利环路：对管段编号，选定本系统环路中 ---------环路为最不路环路。 3.3.2:确定各环路上管段的断面尺寸和单位长度摩擦阻力：由《流体输配管网》查得，排风主管的适宜流速为6—8m/s，支管的适宜流速为3－5m/s，排风口的适宜流速为1.5—5m/s。如主管段：假定流速为V=8m/s，根据总风量L＝5.50m3/s ，选排风管道规格为：D=1000×630mm。利用流速当量直径计算公式：D＝2ab/(a+b)和管道实际流速V=8.73m/s，查得单位长度摩擦阻力为：Rm.=0.91pa/m；其它管段的管径，当量直径及比摩阻同理可得，结果如下表二所示。 3.3.3:确定各管段局部构件的局部阻力系数：由《流体输配管网》查得结果如下表一。 3.3.4:计算各管段的沿程摩擦阻力和局部阻力：计算结果如下表二。 3.3.5:计算系统的总阻力: 表一：各管段的局部阻力系数 管段号 管件种类 计算参数 局部阻力系数ξ 个数 ∑ξ 单层固定百叶风口 0.9 1 0.9 单层固定百叶风 0.9 1 0.9 900弯头 矩形风管Y形合流三通支管 渐扩管 r/b=2.5,a/b=1.575； A3/A6=0.79，A4/A6=0.5 q4/q6=1； a=300 0.13 ξ3-6=-0.22 0.25 1 1 1 0.16 单层固定百叶风口 矩形风管Y形合流三通支管 A6/A3=1.27，A4/A6=0.5，q4/q6=1 0.9 ξ4-6=0.38 1 1 1.