《2010-2011中国邮轮发展报告》.docVIP

《2010－2011中国邮轮发展报告》 上海发布 日前由中国交通运输协会邮轮游艇分会和上海虹口区人民政府、上海国际航运研究中心共同出版的《2010-2011中国邮轮发展报告》在上海发布。这是中国第三次发布邮轮新兴产业的报告，被国内外邮轮业界称为邮轮白皮书。虹口区航运办主任陆清冬主持新闻发布会。上海市旅游局、邮轮港口及船务公司等相关机构的负责人出席。 陆清冬主任在新闻发布会上指出：二十一世纪第二个十年，是中国经济转型发展迈入世界领先经济体的关键时期，也是中国邮轮经济发展的良好机遇期。以上海为例，加快建设上海国际航运中心和国际金融中心是“十二五”的重点工作，发展邮轮产业、邮轮经济已经列入规划纲要，并制定了专项发展规划，提出了“到‘十二五’末邮轮业成为支撑上海国际航运中心地位确立的重要力量，上海基本建设成为继新加坡、香港之后的亚太区域前三大国际邮轮中心，并成为东亚地区一流的国际邮轮枢纽港”的总体发展目标。围绕北外滩邮轮产业的建设目标，虹口区政府不断加强与国内外知名企业和机构的合作，出台了一系列措施，进一步支持邮轮公司和邮轮相关配套产业的发展，进一步优化北外滩地区整体商务环境，进一步拓展多层次的配套服务。 据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)统计：2010中国大陆全年共接待国际邮轮223航次，同比增长42.9%;其中以我国沿海城市为出发港的国际邮轮客班轮，全年95个航次，同比增长18.8%;访问我国沿海城市的国际邮轮，全年128个航次，与上年同比增长68.4%。另据CCYIA初步统计，2010年乘坐邮轮赴海外旅游的出入境中国大陆游客79万人次(不含港澳台)，比2009年65.8万人次同比增长20.1%，乘坐邮轮来华的入出境国际游客46.2万人次，同比增长15.5%。 CCYIA副会长兼秘书长郑炜航认为，大中华区邮轮市场具有很大的互动性，两岸三地将成为全球第六活跃区域，更是亚洲邮轮产业的发展重点，未来市场合作空间巨大。如果台湾放宽大陆游客搭邮轮赴台旅游的限制，配合大陆推动两岸多港挂靠之旅，可使2011年赴台大陆游客至少翻一倍。 2011年我国邮轮经济将迎来创造跨越式发展的历史机遇。上海海事大学副校长肖宝家在新闻发布会上指出：无论是在全国邮轮港口的合理布局、邮轮经济的发展环境、相关法律法规的研究制定、邮轮专业人才的教育培养，还是邮轮产业链的上游设计和装备环节等，在今年都将取得不同程度的突破和拓展。上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩博士向中外媒体介绍了今年邮轮发展报告的内容。 发展上海国际邮轮经济在上海新一轮大发展中，作为旅游业延伸发展的新的服务业态，上海国际邮轮经济面临着难得的机遇。 1、世界邮轮城市概况 近年来，世界邮轮经济发展迅猛。全球邮轮市场的乘客人数由1996年的680万增长至2002年1030万，年平均增长率近7％。一些国际大都市在经济发展中相继渗入了“邮轮经济”的元素。例如，有国际邮轮之都之称的迈阿密，拥有12个超级邮轮码头大厦和两公里长的停泊位，2001年共接待游客340万人次，产生出80亿美元的经济效益，并提供了34.5万个就业机会。又如花园城市新加坡，2001年有1200艘次国际邮轮到港，邮轮产业成了当地旅游业的支柱。 纵览国际上邮轮经济发展得很好的港口都市，如迈阿密、巴塞罗那、新加坡与香港等，它们都有以下几个特点：一是接近市场中心的港区水深条件和岸线长度以及航道的条件较好；二是年到泊邮轮数量和邮轮客流量大；三是配套的周边旅游资源景点的质优量多；四是配套的陆、空交通便利；五是码头附近拥有可容纳大流量旅客的大型购物、餐饮与宾馆设施；六是符合国际法规和惯例的出入关程序和口岸管理程序；七是建有世界级的现代化码头、停泊设施及潜存的扩展条件；八是较好的轮船维护基地。 有关资料显示，未来3至5年内，国际市场上将建造45艘大型邮轮并相继下水。凡此种种，都在向我们传递着这样的信息：国际邮轮经济方兴未艾，发展邮轮经济正当其时。虽然亚洲地区的邮轮经济与欧美地区相比，尚处于发展阶段，但亚洲地区邮轮经济的发展潜力很大。在过去八年中，邮轮乘客人数增长超过两倍。可以预计，随着一些适合亚洲市场特点的新航线的开辟，亚洲邮轮市场的规模将会进一步扩大。 2、上海发展邮轮经济概况 （1）、上海发展邮轮经济的有利条件 上海的北外滩与上海最繁华的外滩隔河（苏州河）相望，水深10米（可停靠10万吨级的邮轮），可供泊船的岸线长度850米（可同时停靠两艘10万吨级邮轮）；上海的周边旅游资源丰富，陆上一两日游的有苏州、杭州等地，邮轮一两日到达的国内港口有青岛、宁波、香港、台湾等地，境外的有韩国、日本等，它们对国际旅游人士都有着很大的吸引力；上海的陆上交通便利，上海客运站、浦东国际机场离北外滩都是30分钟内的车程；上海的江南造船厂是我国最