废旧轮胎橡胶在道路工程中应用的过去、现状和发展研究.pdfVIP

会议发言稿 废旧轮胎橡胶在道路工程中应用的过去、现状和发展 废旧轮胎橡胶在道路工程中应用的过去、现状和发展 曹卫东，吕伟民 (同济大学交通运输工程学院， 上海200092) 1研究与应用背景 1．2废旧轮胎的应用途径 1．1“黑色污染”与资源短缺 目前，世界上将废旧轮胎作为资源回收再 利用的主要途径有：原形改制、热能利用、热 废旧轮胎被称为“黑色污染”，其回收和处 理技术是世界性难题。处置废旧轮胎，长期一 分解、轮胎翻新、生产荐生胶和用于土木工程 直以来是环境保护的难题。据统计，目前全世 建设等。其中，废橡胶粉在道路建设中的应用 界每年有15亿条轮胎报废，其中北美占大约4 已成为世界各国研究和应用的重点，这也是大 量处理废旧轮胎的较佳选择。由废旧轮胎加工 亿条，西欧占近2亿条，日本占1亿条。在20 世纪90年代，世界各国最普遍的做法是把废旧 而成橡胶粉其主要化学成分是天然橡胶和合成 轮胎掩埋或堆放，这不仅需征用土地，且大量 橡胶(如丁苯橡胶、丁基橡胶、聚丁二烯橡胶)， 堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。 另外还含有硫、碳黑、氧化硅、氧化铁、氧化 钙等添加剂成分。以上这些成分都是良好的沥 在我国“黑色污染”也已逼近我们身边。 随着我国汽车工业的飞速发展和人民生活水平 青改性剂，能够改善沥青的高低温性能、抗老 的提高，汽车保有量逐年迅速增加，我国将面 化性能、抗疲劳性能，起到减薄路面、延长路 临着大量废旧轮胎的处理问题。据统计我国 面使用寿命、延缓反射裂缝、降低轮胎／路面噪 声等作用。废旧轮胎橡胶粉用于改性沥青、沥 2002年的废旧轮胎达到8000万条，并以每年 12％的速度增加，到2005年将达到1．2亿条，青混合料工艺简单，成本低，不但可改善路面 质量，且对废胶的可容量大，其研究和应用具 预计到2010年将达到2亿条。如此大规模的废 旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。因此， 有深远的环保效益、经济效益和社会效益。此 为废旧轮胎寻找出路迫在眉睫。 外，废橡胶还可用于防冻路面、路基材料、基 我国是一个生胶资源相对短缺的国家，几 层补强层等等。 乎每年生胶消耗量的45％左右需要进口，寻找 1．3研究与应用的意义 橡胶原料来源及其代用材料是十分迫切的任 废旧轮胎橡胶在道路工程中再生利用，是 务。因此，处理好废橡胶，对充分利用再生资源、 搞好资源综合利用的重要课题，也是合理利用 摆脱自然资源匮乏、减少环境污染、改善人们 资源、保护环境，走可持续发展道路的重要措 的生存环境具有重要意义。我国废橡胶的利用 施。 率约为50％，低于工业发达国家水平。目前废橡 橡胶沥青用于路面工程能够改善沥青路 胶的回收利用项目已列入《中国21世纪议程》 面使用品质、延长使用寿命、降低养护成本， 方案中。我国加入世贸组织后，国内橡胶工业的 是解决我国当前面临的重载交通、早期损坏问 发展将进一步加快，与此同时，废橡胶利用产业