废旧轮胎在环境岩土工程中的应用和研究展望研究.pdfVIP

废旧轮胎在环境岩土工程中的应用和研究展望 onResearch Prospects and ofWasteTiresin Application Geoenvironmental Engineering 龚壁卫李青云丁金华 (承利部岩土力学与工程重点实验室，长扛科学院，湖北武汉，430010) 摘要：随着我国汽车工业和交通运输事业的飞速发展，人民生括水平的日益提高，废旧轮胎的 数量成倍增长，由此引起日盘严重的环境问题，世界各国均在探索废旧轮胎的再利用技术。本文 收集、分析了国内外最新的研究成果．对废旧轮胎在环境岩土工程中的应用进行了大胆地展望， 期望以此推动废旧轮胎的再利用研究和在工程中的应用。 关键词：废旧轮胎力学性能环境岩土工程土工合成材料 1 引言 据统计，我国从2002年开始已连续三年成为世界橡胶消耗第一大国““。2004年我国废 旧轮胎的产生量已超过1．12亿条，并以每年10％以上的速度增长，预计到2010年，废旧轮 胎的产生量将达到2亿多条，其重量可达500余万吨，废旧轮胎的处理已成为环境保护的重 要难题，废旧轮胎的重复利用已成为解决环境问题和资源再生的重要途径”“。 目前，国内外处理废旧轮胎主要有四种途径”“1：①原形利用，即将废旧轮胎直接用作 坡面抗冲刷的保土材料、减震材料、隔音材料或经过一定的工艺流程进行胎面翻新等；②再 生处理，如生产再生胶，用于轮胎、胶板等橡胶制品；@热能利用，如用于燃料发电等； ④新型建材，如将废旧轮胎粉碎成颗粒后掺拌沥青、水泥、砂、土等用作工程填料等。由于 橡胶具有的轻质、韧性等特点，用于改性沥青、沥青混合料和轮胎混合土等时，施工工艺简 单、成本低，不仅可改善路面质量，减小路基沉降，还可提高路面防冻性能，其研究和应用 具有广泛的环保效益、经济效益和社会效益。 本文将主要讨论废旧轮胎在环境岩土工程中的应用和研究成果。 2利用和研究现状 2．1利用历史 随着汽车工业的发展，美国等工业发达国家首先面临了废旧轮胎的处理问题，堆积如山 的废旧轮胎不仅带来严重的环境污染，而且，也极易导致火灾的发生。20世纪40年代，美 国率先发明了废旧轮胎脱硫改性技术，将粉碎后的橡胶颗粒掺拌沥青或制作成沥青混合料用 作铺路材料“”。以后，相继有瑞典的两家公司也开发了研制了橡胶沥青混合工艺，并申请了 专利产品。 最早将废胶粉改性沥青用于公路面层的是美国的Charles Mcdonald，他研制了胶粉改性 membrane)。 沥青OverflexTM，并首次用于应力吸收层(stressabsorbing 废旧轮眙在环境岩土工程中的应用和研究展望 377 2．2国内外利用现状 近年来，废旧轮胎的回收利用技术迅速发展，这首先得益于处理技术的发展和环境保护 意识的增强；其次，废旧轮胎回收利用所带来的巨大利益也推动了相关领域的发展，世界各 国将大量的财力、人力投入这一研究领域。 在瑞典，开发了掺加橡胶粉的干法表面层混合料工艺。在法国，巴黎路桥试验室的NY Long等人于1976年成功地将废旧轮胎用作加筋土的筋材“…，由此开始了废旧轮胎在道路工 程中应用，而“Pneusol”轮胎土——废旧轮胎与土的链状或层状结合体一词也成为一个法国 的著名商标。在芬兰，废旧轮胎主要用于翻新和燃料发电、道路材料等；在日本，研发了废 JEt轮胎回收燃料、炭黑的新技术，1并大量利用经处理的废旧轮胎对沥青路面进行改性。在英 国，建于1995年的伍尔弗汉普敦轮胎发电站，被称为英国最干净的发电站，每年可处理英国 23％的废轮胎。美国从20世纪40年代至今，对废旧轮胎制作橡胶沥青进行了系统、全面、 深入和广泛的应用研究“”，涉及的主要内容包括：①橡胶沥青共炼工艺、干法拌和橡胶改 性沥青混合料工艺、橡胶改性沥青