铁路既有线桥墩基础加固.pdfVIP

·桥　梁· 铁路既有线桥墩基础加固 皮军云 ( 中铁大桥局集团第四工程有限公司 　南京 　210031) 　　摘 　要 　桥墩处于临界倾覆状况下 ,采用碎石抛填和水下混凝土填充已被淘空的空洞区进行加固 ,并围绕原 墩身增设钻孔桩、预应力混凝土承台 ,实现桥墩的永久加固。 关键词 　铁路桥 　桥墩基础 　加固 　施工 通过时 ,发现 14 号桥墩附近水域冒气泡 ,桥墩横向 1 　工程概况 摇摆厉害。进一步勘探发现 ,14 号桥墩原钻孔桩施 金温铁路大溪特大桥位于浙江省丽水市境内 , ( ) 工质量差 部分桩未达到设计要求的入岩深度 ,桩 是一座单线铁路桥 ,跨越瓯江上游的主要河流 ——— 身周围卵石土几乎被淘空 ,承台的钢围堰及封底混 大溪河 , 日通过客货列车达42 对。1999 年重载货车 凝土下方成了空洞区 ,桥墩处于临界倾覆状态。 14 号桥墩是本桥的 8 个水中墩之一 ,上部结构 收稿日期 :2002 11 08 为 2 片 32 m 预应力混凝土简支梁 , 圆端形墩身 ,基 ( ) 作者简介 :皮军云 1970 — ,男 ,工程师 ,1993 年毕业于长沙交通 学院公路与城市道路专业 础为 6 根 “ 110 m 钢筋混凝土钻孔桩 ,原设计钻孔桩 装内模。内模拼装采用液压内模上车。第 1 孔内模 3 16 　脱外模 预拼后分段吊装 ,再逐段连接。第 2 孔内模用内模 根据设计要求 ,待预应力初张后造桥机就可以 小车把已浇筑箱梁的内模拆下 ,通过小车轨道运到 脱外模了。 待浇筑箱梁相应位置再撑起来。 整体脱模前要先拆除两端支座处 4 块端侧模 , 浇筑的箱梁混凝土强度达到设计强度的 60 % 并把它们横移出墩帽外侧。解除 4 个支承大油顶的 时 ,可拆除内模板的撑杆 , 内模小车通过轨道开进箱 保险箍 ,在统一指挥下 , 同步缓慢下落4 个大油顶 , 内,撑起小车连接杆与内模铰链 ,如图 4 所示。先拆 下落高差不得大于 30 mm 。下落过程中及时调整支 内下模 ①、②,再拆内顶模 ③,然后拆内上模 ④、⑤, 承台车位置 ,使主梁滑道准确落于台车的车轮踏面 并向内收拢。内模小车背负收拢的内模运到已扎好 上。 底腹板钢筋的箱梁内 ,在对应的位置上撑起小车连 解除底模桁架连接螺栓以及两端工作平台的中 接杆 ,待尺寸调整好后撑起撑杆 ,移走小车。按同样 间连接 ,清理模架上异物 ,疏通支承台车滑道 ,在确 方法去拆拼下一孔。 保所有连接螺栓和约束均被解除后横移出模架 ,进 入下一个施工循环。 4 　结语 MZ32 造桥机在小凌河特大桥上成功制梁 ,效果 良好。用MZ32 造桥机原位造梁 ,集预制、架设于一 体 ,解决大