铁路桥梁墩台混凝土施工作业指导书.docVIP

PAGE 桥梁墩台施工作业指导书 1．应用范围及使用条件 1.1、应用范围 本作业指导书适用铁路桥梁墩台混凝土施工。 2、作业准备 2.1.内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保护措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，考核合格后持证上岗。 2.2.外业技术准备 做好现场施工临时便道，浇筑需要的各种机械及材料准备，测量放点等相关工作。 3、技术要求 严格控制原材料，对选用的水泥进行严格试验检测，选择收缩小，放热小的水泥品种，控制水泥的安定性。 严格按施工的配合比控制水灰比和水泥的用量，控制混凝土收缩和放热量，避免过多的温度应力和收缩应力引发裂纹。 4、施工程序与工艺流程 4.1、施工程序 施工工序流程为：承台顶面清理→测量放样→钢筋绑扎→模板安装→混凝土养护→拆除模板 4.2、施工工艺流程（见图4.2-1） 承台顶面清理 承台顶面清理 测量放样 测量放样 钢筋制作钢筋绑扎 钢筋制作 钢筋绑扎 模板制作模板安装 模板制作 模板安装 混凝土拌和运输钢筋模板检查混凝土浇筑 混凝土拌和运输 钢筋模板检查 混凝土浇筑 制作试件 制作试件 混凝土养护 混凝土养护 拆除模板 拆除模板 图4.2- 图4.2-1桥梁墩台施工流程框图 5、施工要点 5.1、墩台测量定位 为了使墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。 5.2墩台钢筋加工与安装 (1)、墩台钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。 (2)、钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。 (3)、钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： 1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 2）、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3）、采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。 (4)、根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。 钢筋绑扎卡具(5)、墩台钢筋安装、绑扎主要利用提前加工好的钢筋胎具，能够加快施工进度，节省劳动力，使用模具后，桥墩钢筋安装只需原安装时间的一半，工效至少提高一倍节省材料，使用模具后，加固桥墩钢筋的钢管、脚手架只需原来的1／3；能更好的保证桥墩钢筋的保护层、间距均符合设计要求。 钢筋绑扎卡具 (6)、在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。 5.3、墩台摸板 图中现场为京沪高铁实心桥墩模板安装现场桥台采用搭设钢管脚手架与大块钢模施工，人工配合汽车吊安装模板；实心桥墩墩身施工采用定型钢模一次架立成型（京沪高铁三标段主要是实心墩身）；直壁空心高墩墩身模板采用吊车安装，翻模施工，内外模板共设三节，循环交替翻升；斜壁空心高墩亦采用翻模施工，模板随高程变化，须配置全高模板。 图中现场为京沪高铁实心桥墩模板安装现场 桥台及普通桥墩模板要严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。 5.4、混凝土的运输 1）、混凝土的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。 2）、混凝土搅拌运输车，既能运输，又能搅拌，常与混凝土泵车配合使用，适用于运距较远或混凝土量较大的工程，此车在运输途中可边运行，边以2-4r / min 的慢速搅拌。 5.5、墩台混凝土浇筑 1）、浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑混凝土。 2）、混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。 3）、基底为非豁性土或干土时，应设置垫层，基面为岩石时，应加以润湿，铺一层厚20 ～30mm 的水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝固前浇筑第一层混凝土。 图中为汽车泵车浇筑现场4）、浇筑混凝土时，应根据墩台结构形状，钢筋布置，按一定厚度