海运集装箱收益管理舱位动态控制策略研讨.pdf

Issue 第14卷 专辑 中国管理科学 V01．14，Special 1 Chinese 2006年0月 Journalof Science 2006 Management October， 文章编号：1003—207(2006)zk一0056—05 海运集装箱收益管理舱位动态控制策略研究 卜祥智1，赵泉午1，武振业2 (1汕头大学商学院，汕头515063；2西南交通大学经济管理学院，成都610031) 摘要：文章基于收益管理的思想对不确定环境下集装箱班轮的动态舱位分配问题进行了定量研究。考虑了班轮 运输业中的团体预订行为，建立了离散时间、离散状态的随机动态规划模型，并分别对考虑团体需求和不考虑团体 需求模型的性质进行了分析，提出了在不考虑团体需求情况下的阈值控制策略并指出了在考虑团体需求情况下该 策略不成立的情况，最后，用数值仿真对以上性质和策略进行了验证。 关键词：集装箱；收益管理；舱位分配；团体需求；随机动态规划 中图分类号：U169．2；F550文献标识码：A 的分配问题一’。卜祥智(2005)建立了考虑和不考 1 引言 虑空箱调运的海运集装箱能力分配随机规划模型， 所谓收益管理就是班轮运输公司在最佳的时机 并应用稳健优化方法对模型进行求解¨01。但以上 以最适当的费率将其最合适的舱位出售给最需要此 文献仅研究了该问题的静态分配策略，更实际的情 舱位的货主的方法，以取得最大的运输收益¨’2。。 况需要研究需求随机到达情况下的动态舱位分配策 收益管理最先诞生和应用于美国的航空业，后来逐 and 略。Lee 渐推广到酒店、医疗、旅游、货运、汽车出租、广播等 动态座位分配策略，得到了一些较容易采用的阈值 服务行业，并取得了显著的效益¨o。集装箱班轮运 控制规则¨“。近年来，随机背包问题已逐渐成为收 输业也具有有效应用收益管理的典型特征”“-。 益管理或柔性／动态定价研究领域的基本模型，详细 如：运输能力相对固定，运输服务不能存储，但可以 and 预销售；固定成本高而边际销售成本较低；需求往往 表现出较强的季节性，波动性较大；市场竞争激烈等 模思路展开研究，不同的是这里的背包容量是指集 等。除此之外，集装箱班轮运输业的收益管理还具 装箱船的舱位数量，而且决策期是有时间限制的，即 有本行业独有的特性，班轮运输业的直接顾客相对 班轮的预订期。 有限¨。。业务当中，对于任何一家集装箱班轮运输 企业而言，诸如货运代理人、无船承运人的团体需求 轮运输业的动态舱位分配和定价策略¨4。，其主要贡 都是它们运输总量当中极为重要的组成部分，因而 献在于提出了一种随机动态规划的模拟解法，但文 如何对这些团体需求进行有效管理也是集装箱班轮 中没有分析班轮运输业中较为普遍的团体需求因素 收益管理要处理的重要问题。 对舱位分配策略的影响。本文研究了类似的问题， 纵观国内外有关集装箱海运收益管理问题的研