机车总体及走行部检查习题集锦.doc

《机车总体与走行部》习题集精编网上选答 第1章 机车总体 1、1概述 判断题： 内燃机车可以用来牵引准高速列车，但不能牵引高速列车（ × ） “合理发展内燃牵引”的原因是它的功率比蒸汽机车和电力机车都大（ × ） 机车走行部不包括驱动装置，只是指转向架本身（ × ） 机车曲线通过性能也就是曲线上转向架相对车体的回转性能（ √ ） 高速机车振动问题比低速机车的振动严重（ √ ） 填空题： 内燃机车按用途分类为（ 货运）机车、（客运 ）机车、（调车 ）机车、（ 厂矿 ）机车和内燃动车组。 《技规》中对机车车辆限界从轨面算起最高为（4800）mm，宽左、右各为（ 1700 ）mm。 各种建筑的基本限界从轨面算起最高为（5500）mm，宽左、右各为（ 2440 ） mm。 内燃机车按走行部分类，分为（ 车架式 ）和（转向架 ） 。 内燃机车牵引缓冲装置包括（ 车钩 ）、（ 缓冲器 ）及（复原装置 ）三部分。 名词解释： 高速列车：列车运行速度在200—250之间的列车称为高速列车。 机车车辆限界：对机车，车辆断面的最大轮廓尺寸技规中所作的规定。 建筑限界：对建筑物其他设备在线路横断面方向侵入线路最小尺寸，* 技规中所作的规定。 C0-C0轴列式 ：表示每一转向架动轴数为3。每一动轴为单独驱动。 动载荷：就是机车运行时轮对对钢轨产生的动力作用。 简答题： . 简述东风DF4D准高速机车车型。 答：大连机车厂生产，1998年出厂。是东风DF4D（客）（2425KW）的改造机型，主要为牵引快速客运列车的需要而生产的，功率为2980KW，最大速度170Km/h。 什么叫轴列式？ 答：机车轮轴的组合方式。对转向架机车而言，A、B、C、D表示动轴数。注脚“O”表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示成组驱动，。例如C0-C0，B0-B0。 简述东风4B车型。 答：1985年开始批量生产，大连机车厂出产，是目前内燃牵引的主型机车，3300马力，货/客两型。轴列式为C0-C0，运行速度100/120Km/h。 简述东风11型机车。 答：戚墅堰机车厂生产。是为广深线上准高速客运列车而生产的。280（缸径）柴油机4910马力，时速160km/h。 论述题： 机车转向架的任务是什么？ 答：(1)承重 (2)产生传递牵引力 (3)直行时保持机车的横向稳定性 (4)曲线通过顺达满足机车运行速度的提高 (5）具有适应机车运行速度的制动能力产生制动。 DF型机车牵引，定位，吊装，清障功能所对应的结构各是怎样的？ 答：侧梁前、后焊有牵引拉杆座，通过牵引杆与转向架相连，用以传递牵引力。牵引拉杆座上设有吊车筒及驾车座，供吊起机车或驾车用。牵引拉杆座的内侧设有止档，以限制车体与转向架的横向移动量，垂向在旁承梁上设有八个上旁承座。在底架端部下面设有排障器和胶版扫障器。 1、2 内燃机车基本参数分析 判断题： 机车动轮从柴油机获得的扭矩不能直接产生牵引力。（ √ ） 通常说的机车牵引力，就是机车轮周牵引力。（ √ ） 轮周牵引力又是个静摩擦力。（ √ ） 粘着系数是一个由多种因素决定的变数。（ √ ） 列车阻力之和包括车辆阻力。（ √ ） 基本阻力即为平直道上的阻力。（ √） 在同一机车速度下，机车惰行时的单位基本阻力比机车运行时的大。（ √ ） 附加阻力只发生在特定情况下。（ √ ） 起动阻力的计算只计入因车辆停留而增加的阻力。（ √ ） 机车车辆上的制动力主要由空气制动装置产生。（ √ ） 就现有的制动装置而言，列车不可以无限制的增大制动力。（ √ ） 内燃机车的功率，一般是指机车柴油机的功率。（ √ ） 机车的做功能力是以轮周功率来衡量的。（ √ ） 机车标称功率与线路状况和机车速度有关。（ × ） 用以计算机车牵引重量的速度叫做机车计算速度。（ √ ） 当内燃机车不设辅助轴时，机车总重就等于其粘着重量。（ √ ） 机车下部结构尺寸可以超过机车车辆限界。（ × ） 填空题： 动轮一旦发生空转，必须（ 降低 ）主控手柄的挡位，在（空转制止 ）后，再行撒砂。 机车通过曲线线路时，粘着牵引力会（下降 ）。 根据粘着定律，一台机车的粘着力最大值Fμ，max=(1000μmaxPμ )。 机车制动力由机车制动装置（ 产生 ），与列车运动方向（相反 ）。 高速列车基本阻力中空气阻力占（80 ）%。 调车机车的功率可分为：（600~800）KW、（1000~1300 ）KW和（1800）KW三个功率等级。 近年来，机车重量与机车功率的比值日益（ 下降 ）。 为实现250km/h以上的高速，高速动车组牵引电动机的总功率都