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若干变速环保技艺在石化运转泵站的运用 　　1辽河油田油气集输公司是一以输油、输气和轻烃加工为主业的生产单位，年原油外输1000万t以上，天然气外供约6 7亿m3，轻烃产量10万t.公司10个输油泵站、天然气压缩车间及兴隆台轻烃厂的各型转动设备用电量占公司总电耗的85%以上。 　　其中，长距离管道输油和输气都是采用大功率的输油泵和天然气压缩机。公司现有32台6kV高压电动机，单机功率普遍在500kW以上，这些设备对公司耗电的影响很大。 　　通过运行分析和现场测试得知，造成辽河油田油气集输系统用电量长年居高不下的原因除了泵效较低外，输油泵出口节流损耗严重是造成电能浪费的又一重要因素。 　　伴随着采油产量、油品参数、管道状况、用户需求等与时在变，输油计划亦必然要经常进行调整，进而使各泵站工艺参数（压力、流量等）也随时改变，公司原采用输油泵并联输送方式。在选取长输管线泵站运转参数时，首先要考虑的是在各种特殊环境条件下的管道输送安全性和输油泵的输送能力，因此往往使输油泵参数选得偏大，有时在较长工作时间内与实际运行参数相差甚远。在恒转速电机驱动下，传统的离心式输油泵只能通过调节出口阀门，改变管路结构特性来控制泵的外输流量和压力。其结果：不仅由于阀门的严重节流作用而增大了对系统的无用功，而且基于生产工况的变化又常使输油泵工作点偏离最佳运转的高效区，降低了泵运行效率，这两种情况都会浪费大量的电能。 　　为此，通过现场调查，并翻阅了近年来各输油泵站主要输油泵的运行参数和管线运行工艺要求，发现大多数输油泵的泵出口压力往往要比要求的出站压力高32%以上，个别甚至超过50%.如运行投产不久的高力房泵站，泵出口压力为4 7 MPa，而出站压力仅为2 2 M Pa，其阀门截流造成的能量损失相当严重。 　　2大功率输油泵调速节能方法探讨和改造 　　2 1转动设备调速节能方法探讨 　　针对以上分析，在输油工艺和输油泵已确定的情况下，改变输油泵转速是满足各种工况要求并节电降耗的最有效的办法。由于泵的转轴功率与其转速的三次方成正比，故降低转速就会大大降低转轴功率，减少电能消耗。 　　我国转动设备应用调速节能技术进步经历了四个主要阶段： 　　（1）液力耦合器调速。它是通过泵轮和涡轮之间油介质传递将电动机动能变成机械能，再进行调速。 　　（ 2）电磁滑差离合器调速。它由电枢和磁极两部分组成，电枢与电动机同轴，点数切割磁力线感应涡流，产生电磁力，推动磁极跟着旋转，带动负载转动。若改变励磁电流大小，就可改变负载的转速。 　　（ 3）串级调速。20世纪70 80年代，开始研制并试用串级调速装置，普通的串级调速系指外反馈串级调速，即通过外接反馈变压器把电能反馈到电网。90年代，研制出了内反馈串级调速理论及部分产品，但由于技术上多种原因而未得到普及推广应用。 　　（ 4）变频调速。20世纪80年代，开始研制并应用变频调速技术，首先在交流低压电动机上获得迅速普及推广应用，但在大功率、高压电动机上却未得到广泛应用。 　　以上四种节能技术各有特点，前两种装置投资较小，属于机械调速和半电气调速，机组效率低，应用范围相对较窄；变频调速装置具有效率高、可靠性强、控制精确、可操作性好等优点，但造价较高；串级调速装置技术指标是介于它们之间。 　　2 2调速节能方案的选取和改造 　　为了正确选取调速节能方案，除着重考虑系统实用和可靠性外，尚需估计投资和资金回收周期。 　　公司采取了分阶段实施节能方案的办法，先是采用内反馈串级调速节能技术，之后开发利用变频调速节能技术，最终达到了输油泵电动机调速节能的效果。 　　2 2 1安装高压内反馈串级调速电动机 　　最初，把改造目标放在了投资小、效率较高的串级调速节能方案的可行性研究上，并将重点放在内反馈串级调速装置上。内反馈串级调速电动机系统理论在国内已提出多年，但由于多种原因一直未能得到有效推广应用。1999年，公司与哈尔滨九洲、沈阳金桥等公司联合改进并完善了系统控制回路，通过选用西门子直流控制单元、PLC及数字化控制装置的应用，大大提高了系统控制性能和可靠性。 　　作为先导性试验技改项目，先在公司所属坨子里泵站应用，经短期运行就取得显著的节电效果。 　　高压内反馈串级调速系统是对一般串级调速系统（外反馈）系列内的一般绕线式电动机进行改造而发展起来的一种调速方式，它是在国家标准系列绕线型感应电动机的定子上增加一套三相对称绕组（调节绕组） ，其调速原理系属绕线型感应电动机转子串附加电势来进行调速。该附加电势是由调节绕组从主绕组感应过来的电势所提供，通过变流系统将该电势串入电机的转子绕组，改变其串入电势的大小即可实现调速，结构原理见1. 　　整套装置去掉了反馈变压器，从而使占地和投资进一步减少，可满足了调速范围不宽的高压电动机调速需要，适宜于多数集输场合的