港口竣工环保验收中的环境风险与事故应急措施调查研究.pdf

港口竣工环保验收中的环境风险与事故 应急措施调查 魏欣 (上海船舶运输科学研究所，上海200134) 摘要本文结合深圳盐田港集装箱码头和中海壳牌原油、化学品码头的竣工环保验收 调查，浅析了港口码头的事故因素，探讨了开展危险品码头竣工环保验收调查工作时，需要 重点关注的环节、问题和注意事项等。 关键词竣工验收港口环境风险 近年来，随着我国改革开放程度的不断提高，中国与世界经济的关系越来越 紧密，港口成为许多地区和城市发展经济的重要资源。根据《沿海港口布局规划》 草案，中国沿海港口分为三个层次，即主要港口、地区性港口和一般港口，主要 港口和地区性重要港口将各为24个，其余为一般性港口，到2010年，中国沿海 t。随之而来的环境风险与事故也越来越受到关注。本文结合工作中的实际案例， 分析探讨了港口码头的风险事故因素，以及在开展竣工验收调查工作时，需要重 点关注的环节、问题等。 1港口分类 目前中国已经形成了五大区域港口布局，包括环渤海港口群、长江三角洲港 口群、珠江三角洲港口群、东南沿海港口群和西南沿海港口群。主要将港口分为 四大类别，分别是以煤炭、矿石、散粮、散化肥及散装水泥为主的散货码头；以 石油、液化气、散化及其他危险品为主的化学品码头；集装箱、多用途码头；以 及国际、国内客运站。 一82— 2码头装卸储运货种及其特性 存在明显环境风险与事故的码头主要集中在石化码头和集装箱(含危险品箱 业务)码头。本文仅就这两类码头的装卸储运货种及其特性进行简单阐述。 2．1石油化工码头装卸储运货种及其特性 我国石油化工码头装卸储运的货种中，除原油及汽油、煤油、柴油、燃料 油、润滑油等成品油外，液体化学品有一百余种，主要的有50余种，分为六 大类。 (1)苯类：如纯苯、粗苯、甲苯、乙苯、二甲苯、烷基苯、苯乙烯、异丙苯、 联苯等： (2)醇类：如甲醇、乙醇、正丙醇、异丙醇、正丁醇、异丁醇、辛醇、异辛 醇、乙二醇、丙三醇、二甘醇、二硫醇、脂肪醇、多元醇等； (3)酮类：如丙酮、丁酮、甲基异丁基酮、环己酮等； (4)酯类：如醋酸甲酯、醋酸乙酯、醋酸丁酯、丙烯酸甲酯、丙烯酸丁酯、 甲基丙烯酸酯、邻苯二甲酸酯等； (5)卤代烃：如二氯甲烷、氯仿、二氯乙烷、四氯化碳、氯苯、氯化石蜡等； (6)其他：如苯胺、苯酚、冰醋酸、丙烯腈、己二腈、环氧乙烷、环氧丙烷、 糠醛、吡啶、乙醚、聚醚、甲基叔丁基醚等。液化气货种中有液化石油气、液化 天然气、丙烯、丁二烯等。 此外，装卸储运的货种中还有菜籽油、蓖麻油、亚麻油、棕榈油、豆油、米 糠油、松节油、杂醇油、动物油等动植物油脂，以及硫酸、磷酸、盐酸、烧碱、 液氮等无机酸碱。 石油化工码头装卸储运货种普遍具有以下特性： (1)易燃性：根据《石油化工企业设计防火规范》(GB50160)对液化烃、 可燃液体火灾危险性分类，石油化工码头装卸储运货种大部分属于闪点低于60℃ 的甲、乙类可燃液体。 (2)易爆性：液化烃、可燃液体挥发出来的蒸气与空气混合，当浓度处于爆 炸极限范围并处于相对封闭的场所时，遇有一定能量的点火源，容易发生爆炸。 (3)较大的蒸气压：甲、乙类可燃液体大都是蒸气压较大的液体，易产生能 引起燃烧所需要的最低限度的蒸气量，当温度升高时，其蒸气压将迅速增大。 (4)易积聚静电荷：液体化学品与成品油在储运、装卸过程中由于管道内壁 一83— 的粗糙度、流速、运送距离、设备的导电性能等诸多因素，易产生静电荷积聚。 静电放电是导致火灾爆炸事故的一个重要原因。 (5)易扩散、流淌性：液体化学品一般黏度较小，容易流淌扩散和蒸发。液 体化学品蒸气一般比空气重，易滞留地表、水沟、下水道及凹坑等低洼处，往往 在预想不到的地方遇火而引起火灾或爆炸。另外，液化烃储运作业均在压力下进 行，一旦泄漏，可发生喷射，并急剧气化扩散，在短时间和较大范围内产生可燃 性蒸气云，发生火灾爆炸的危险性很大。 (6)毒性：液体化学品具有毒性，接触或侵入人体后，会破坏人的生理机能， 引起功能性障碍和疾病，甚至导致死亡。部分货种的毒性还表现在发生光化学反 应，如丙