别克威朗汽车燃油系统.pptx

别克威朗汽车燃油系统;燃油系统的组成元件及工作原理; 整个供油系统分为低压系统和高压系统。低压燃油系统与多点燃油喷射（非直喷）系统基本相同，压力大约为 410kPa，低压燃油系统将油箱中的燃油加压后输送到发动机舱的高压燃油系统，低压燃油系统包括以下部件 ：油泵、燃油泵流量控制模块、低压油管、低压燃油压力传感器。燃油泵流量控制模块是一个可检修的 GM LAN 模块。燃油泵流量控制模块从发动机控制模块 (ECM) 接收到期望的燃油压力信息，同时控制位于油箱内的燃油泵，以达到期望的燃油压力。燃油泵流量控制模块向燃油泵输送一个 25kHz 脉宽调制信号，同时泵速根据该信号变化的占空比而改变。燃油泵最大供应电流为 15A。液态燃油压力传感器向燃油泵流量控制模块提供燃油反馈压力。;别克威朗内直喷发动机SIDI高压供油系统图;燃油脉动阻尼器 ( 如图 10 所示 )是低压燃油供油管总成的一部分。燃油脉动阻尼器采用膜片式，一侧是燃油泵压力，另一侧是弹簧压力。阻尼器的功能是缓冲燃油泵压力的脉动。高压燃油系统（如图 11 所示）;高压燃油系统：由下列部件组成 ：高压油泵、油轨压力调节器、高压油管、油轨和燃油压力传感器、喷油器。; 高压燃油泵（如图 12 所示）是一个机械单缸设计，由凸轮轴上附加的 3 个凸轮驱动，能够提供燃料15000kPa 压力。高压燃油泵执行器调节高压燃油，并且是高压燃油泵的一部分。高压燃油泵执行器是一个磁力执行器，控制高压燃油泵的进口阀。发动机控制模块向执行器高电平控制电路提供蓄电池电压，向执行器低电平控制电路提供搭铁。两个电路都由发动机控制模块中的输出驱动器控制。当停止时，两个驱动器停用并且用弹簧压力使进口阀保持打开。当启动时，执行器低电平控制电路驱动器将低电平控制电路连接至搭铁，且执行器高电平控制电路驱动器向高电平控制电路提供脉宽调制。发动机控制模块使用凸轮轴和曲轴位置传感器输入使执行器和 3 个凸轮凸角每个位置同步。发动机控制模块通过调整向分配管提供燃油的各泵行程部分调节燃油压力。高压燃油泵还含有 1 个内置的减压阀。; 燃油喷射系统采用高压、直接喷油、无回路请求式设计。喷油器（如图 13 所示）安装在汽缸盖的吸气和进气口，直接把燃油喷进燃烧室。由于喷油器位于燃烧室中，直接喷油需要高的燃油压力。燃油压力必须高于压缩压力，需要一个高压燃油泵。由于高的燃油压力，喷油器还需要更多电源。发动机控制模块向每一个喷油器提供单独的高电压电源电路和高电压控制电路。喷油器高电压电源电路和高电压控制电路都是由发动机控制模块控制的。发动机控制模块通过向控制电路提供搭铁使每个喷油器通电。发动机控制模块以 65V 控制每个喷油器。这由发动机控制模块中的一个增压电容器控制。在65V增压阶段，电容器通过喷油器放电，允许初始喷油器打开。之后喷油器在 12V 下保持开启。喷油器总成是一个内开电磁喷油器。喷油器钻有 6 个精密的孔，形成一个锥体形状的椭圆锥形。喷油器有一个长时细端头以便让汽缸盖中有足够的冷却套管。