1.1汽车的驱动力精选.pptVIP

汽车理论 第一章 作用于汽车的各种外力 1.1汽车的驱动力 1、车轮的工作半径 自由半径 车轮在无负荷情况下的半径。只与轮胎充气压力有关。通常指轮胎在标准充气压力下的半径。 静力半径 车轮不转动且只有垂直负荷作用在车轮上，在这种情况下，车轮轴线至支承面间的距离称为车轮静力半径。 动力半径 汽车行驶时，车轮在垂直负荷和圆周力的作用下，车轮轴线至支承面间的距离称为车轮的动力半径。 动力半径随车轮的行驶条件而改变： 充气压力越高 垂直负荷越小 动力半径越大 圆周力增加 动力半径减小 轮胎圆周力方向的弹性越大 动力半径减小越多 转速增加，作用在轮胎外层的离心力使动力半径增加 轮胎内压力越低，保护层越厚，车轮转速升高时车轮动力半径的增加越明显 滚动半径 车轮不滑转，也不滑移，只做纯滚动，并且只有与实际车轮相同的角速度及线速度。 S-轮心行走的距离，m -在S距离内车轮的转数。 滚动半径的影响因素与动力半径基本相同 影响最大的是作用在车轮上的力矩和圆周力。 弹性车轮在刚性路面上滚动，并受切向力作用时，由于驱动力和制动力引起的轮胎变形不同，驱动力作用下的滚动半径减小，制动力作用下的滚动半径增大。 主要应用 动力学分析