极轨气象卫星图像的云自动检测方法研究.pdf

维普资讯 ■■匝用 遥感信息 极轨气象卫星图像的云 自动检测方法研究 祝善友①～，尹球①，匡定波① (①中国科学院上海技术物理研究所，上海 200083；②南京信息工程大学遥感学院，南京 210044) 摘要：图像上云的存在给遥感图像的处理与分析带来 了不便。本文探讨了利用极轨气象卫星图像可见光波段的反射率 和热红外波段的亮温信息进行云 自动检测的方法。该方法在可见光波段是否有效判断的基础上，进行图像水陆区域划分，然 后对不同图像、不同波段的水域和陆域分别设定合理的阈值，实现了云 自动检测 目的。试验结果表明，该方法能够取得较高 的云检测精度 。 关键词：极轨气象卫星；云 自动检测；阈值 中图分类号：TP751．1 文献标识码：A 文章编号 ：1000—3177(2007)89—0037—04 153个时相的数据作为试验样本，其 中可见光波段 1 引 言 有效的数据有 84个时相，另外 69个时相的可见光 极轨气象卫星具有快速、动态、宏观、成本低廉 波段记录数据无效。 以及多光谱信息相对 比较丰富等特点，除了在气象 选择以上海为中心的长三角地区作为实验研究 领域应用以外，已被广泛用于地球资源与环境变化 区(如图2a)。对 la5数据的预处理包括可见光波段 的监测等诸多领域n]。在实际情况下，由于气象条 的辐射定标、太阳高度角校正 ]，处理结果将 DN值 件复杂多变，真正晴空的影像很难获取，尤其是大范 转换为通道反射率 ；对热红外波段进行辐射定标、卫 围的遥感影像总会有云的存在，图像上云的存在会 星天顶角校正 J，并将通道辐射转换为通道亮温 ； 压抑或掩盖云覆盖区域下真实的地表信息。为了从 及对所有波段图像的几何校正。其 中几何校正是根 图像上有效的提取地表特征，提高极轨气象卫星数 据原始 图像每行扫描线头 中记录的经纬度定位信 据的可用性，必须对图像上存在的云进行检测，以消 息，将图像数据投影到与真实地物位置相对应 的标 除云的干扰和影响。由于云是不稳定因子，它随时 准经纬度空间，然后再对这种粗校正后 的结果进行 间和空间发生变化，即不同季节 、不同空间高度的云 几何精校正，以实现同名地物的配准。 的反射率和亮温都有所不同 】，这对 同种方法应用 3 云的 自动检测方法与判云过程 于不同时相数据的云检测结果精度带来了考验。本 文在有关云检测方法的基础上 ，针对极轨气象卫星 3．1 云的自动检测方法 数据，选择大量的实验图像样本，探讨了云的自动检 本研究主要采用了可见光波段 1和热红外波段 测方法 ，该方法与前人方法的最大不同是对图像上 4进行云检测 。在可见光通道上，云的反射率要 比 的水陆区域分别进行云判断，同时针对图像区域的 晴空下的地物高 的多；而热红外通道上，云的温度 方差所在范围，动态设定判云阈值。 (此处的温度指 的是云顶亮温)要 比地物温度低 的 多[4--7]。对这两个波段设定合理阈值，可进行云的 2 实验数据与数据预处理 检测。利用可见光波段除了可 以检测出部分高云 论文选择 了4颗极轨气象卫星 FYID、NOAA一 外，还可以检测出具有较高温度的低云；而热红外波 12、NOAA一16和 NOAA一17所获取的图像作为实验 段则可以检测出温度较低的中、高云。 数据，该数据由中