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浅谈crts ⅰ型板式无砟轨道主要病害.doc 2页

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浅谈CRTS I型板式无砟轨道主要病害 周希 (西南交通大学,土木工程学院,四川) 【摘要】本文主要介绍了 CRTS I型 板式无碎轨道目前所表现出来的病害形式,并对 其现象、成因及危害进行了简述,以期对相 应病害提出整治措施。 【关键词】CRTS I型板式无砟轨道 病害 _、引言 轨道是铁路的主要技术装备之一,是行车 的基础。轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、联 结零件及防爬设备等主要部件所构成。有砟轨 道是指道床是散粒道碎组成的轨道。无碎轨道 是指用整体性较好的混凝土道床代替散粒道砟 道床的轨道结构形式。 二、主要病害 CRTS I型板式无砟轨道目前所表现出来 的病害主要有:预应力钢棒突然断裂并窜出、 轨道板裂纹、轨道板破损、框架板内积水、框 架板板底裂纹、锚穴周边裂纹、封锚脱落;板 端CA砂浆与轨道板离缝、CA砂浆边缘破碎和 掉块I凸形挡台处树脂与轨道板间离缝、凸台 树脂破损》凸台裂纹、凸台底部拉裂、底座板 裂纹、减震勃道板下减震垫串出;轨道板与CA 砂浆间离缝挤浆、底座与路基面离缝挤浆等病 上述病害中,预应力钢棒断裂、轨道板裂 纹、锚穴周边裂纹、框架板积水、板端CA砂浆 与轨道板离缝、凸形挡台处树脂与轨道板间离 缝、底座板裂纹、底座与路基面离缝挤浆等为 CRTS I型板式无砟轨道当前的主要病害。 1、 预应力钢板断裂、窜出 现象:预应力钢筋突然断裂造成钢筋弹 出,可弹到相邻股道,打伤底座或轨道板 成因:(U预应力钢棒材质缺陷;热处理 及套管加工工艺不当,⑵锚具设计不合理,在 钢筋锚固处形成应力集中?(3)天^结预应力钢 棒在髙应力、髙频振动下产生疲劳断裂; 危害:(0危及行车安全;(2)危及线上工 作人员人身苯全,⑶改变轨道板受力状况,轨 道板容易开裂。 2、 双向预应力轨道板裂纹 现象:一般为横向,多出现在板下侧,部 分裂纹出现在上板面,部分为通裂。 原因:(1)属于裂缝伤损的迸一步扩展, 源头多为锚穴裂纹向上或向下扩展;⑵生产、 吊装时产生的裂纹;(3)轨道板有吊板现象。 危害:影响轨道板的使用寿命。 3、 轨道板破损 , 现象:板角或边缘掉块。 原因:(1)生产、运输、安装时的原始伤 损1 (2〉偶然外力所致。 危害:影响轨道板使用寿命。 4、 框架板内积水 现象:框架板内框积水; 原因:⑴雨童过大,不能^时排除*⑵ 泄水孔被脏污堵塞,排水缓慢或完全不能排 水,造成水从砂浆袋底部渗出。 危害;(1)CA砂浆长期泡水,致使其内部 乳化沥青流失,砂浆变脆,性能改变;(2)砂浆 和底座间在列车动荷载下积水,加速砂浆破 损;(3)底座板和轨道板开裂后,钢筋锈蚀加剧 5、 框架板板底裂纹 现象:大部分框架板下缘出现细微裂纹, 个别裂纹已经贯通。 原因:(1)生产、运输、安装时形成的初 始裂纹;(2)纵向没有预应力或预应力较小,造 成受弯构件下部开裂:(3)板下支撑不均匀; (4)轨道板养护不当。 危害:轨道板断裂,影响其使用寿命。 6、 锚穴裂纹• 现象:锚穴周围产生放射状裂纹,个别裂 纹已延伸至板面。 原因:(1)生产过程中混凝土还未达到足 够强度,过早张拉预应力钢棒;(2)局部应力集 中。 危害:裂纹扩展后影响,轨道板的使用寿 命。 7、 封锚脱落 现象:封锚砂浆脱落,致预应力锚头外 露。 原因:(1)封锚工艺不过关I (2)锚穴为光 面,周边未印花; 危害:锚穴和预应力钢筋端部锈蚀。 8、 砂浆与轨道板离缝 现象:(i)模铸法灌注的砂浆与轨道板整 体离缝,在板端和板边缘最为明显;(2>袋装法 灌注的砂浆在板端处普遍有离缝现象^ 原因:(1)温度梯度引起轨道板翘曲,(2) 列车荷载长期作用下使轨道板端砂裝产生塑性 变形t⑶采用袋装法灌注时,灌注压力不够致 使灌注袋边缘比中间低;(4)初始离缝在列车荷 载与水的长期作用下进一步加大< 危害:加剧轨道板开裂和砂浆破损。 9、 砂浆破损掉块 现象:(1)CA砂浆垂向裂纹、边缘破损和 掉块;⑵CA砂浆大块挤出。 原因:(1)在水的作用下,砂浆内的沥青 流失,失去塑性,列车荷载长期作用下脆性断 裂;(2)砂浆内部形成通裂,造成局部大块脱 离,列车动荷载作用下逐步窜出。 危害:(1)加剧轨道板开裂和砂浆破损; (2)影响行车舒适性和安全性。 10、 凸台树脂离缝 现象:⑴树脂层与凸台产生离缝|⑵树 •脂与轨道板产生离缝。 原因:⑴板在酿作用下的伸缩;(2)梁 端处扣件带动轨道板产生纵向位移;⑶灌注工 艺不合格。 危害:(1)凸台树脂破损;⑵轨道板产生 纵、横向位移。 11、 凸台树脂破损 现象:树脂上表面破损、剥离掉块 原因:(1)环境侵蚀;U)材料或工艺缺 陷;(3)轨道板传来的纵向力作用,多发生在梁 端。 危害:凸台树脂破损、失效。 12、 凸台裂纹 现象:凸台上表面出现裂纹

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