自贡市中心城区道路畅通优化研究.docVIP

精品论文 参考文献 自贡市中心城区道路畅通优化研究 自贡市城市规划设计研究院有限责任公司 四川自贡 643000 摘要：城市道路畅通是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了自贡市中心城区道路的现状及问题，阐述了如何缓解自贡市中心城区道路不畅、交通拥堵、停车困难等问题，论述了自贡市中心城区道路“外通、内畅、节点优化”研究。 关键词：城区道路；优化；畅通 引言 近年来，随着城市经济的发展，自贡市城市规模与人口不断扩大，城市交通出现了道路不畅、交通拥堵、停车困难、环境污染严重等问题，交通问题在一定程度上已经制约了城市经济的发展，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题。 按照市党代会关于建设“五个自贡”和成渝经济区西南部区域中心城市战略精神和雷洪金书记关于对城市道路交通实施综合治理的要求，公安交警部门在对主城区尤其是老城区的道路通行能力和实际车流量进行统计后，该研究分析了造成城市道路交通拥堵的原因，从现阶段自贡市中心城区的路网格局出发，提出了自贡中心城区道路畅通优化研究的近、远期规划与控制，力求改善道路交通拥堵现状，营造安全、畅通的道路交通环境。 一、中心城区道路现状 自贡市中心城区道路总结为“4不、1突出、1滞后”。“4不”为城市路网布局不完善、交通节点通行能力不够高、配套安全设施不合理、停车泊位严重不足；“1突出”为公交站点设置对动态交通影响突出；“1滞后”为城市道路建设滞后。 （一）城市路网布局不完善，道路通达性受明显制约 1、道路缺乏层次。主城区的自由路、五星街、广华路、檀木林街等主干路与区域内其它支路等级上区别不大，承载能力不足，已趋于饱和，通过性不强。 2、道路的功能不明晰。如206省道从龙井、水涯居、东兴寺、毛家坝主城区一线穿城而过，过境公路与城市道路功能混淆，过境货运车辆与市内区间车辆相互干扰，影响城市道路交通。 3、断头路多。断头路、死胡同等不同程度存在，没有形成完善、有效的贯通网络，微循环薄弱，通达性不强，发生拥堵时不能实现交通流的有序疏散、有效分流，极易因点的堵塞诱发面的瘫痪。 （二）交通节点通行能力不够高，交通梗阻现象时有发生 1、异型路口影响通行能力。以北到仁和立交，南到汇兴路，东到龙井转盘，西到张家沱桥头范围的老城区75个交叉口统计情况来看，十字型路口9个，占12%；Y型路口26个，占34.7%；T型路口36个，占48%；、X型路口4个，占5.3%。因此在路口交通密度增加时，因路口出口不畅，导致路口秩序混乱和交通拥堵，进而辐射影响到路段、甚至整个路网的瘫痪。 2、“瓶颈”路段造成梗塞。一方面连接新老城区的十字口桥、解放桥、水涯居桥、东兴寺桥4座桥，簸米湾、富台山两隧道通过能力较差，流量趋于饱和，极易造成阻塞。 3、路口交通优化不够造成通行力下降。建设、管理等历史遗留问题形成的不规则路口、道路瓶颈较多，其设计通行能力已经不能满足车流急剧增长的需要，在路口交通密度增加时，因路口出口不畅，导致路口秩序混乱和交通拥堵，进而辐射影响到路段、甚至整个路网的畅通。 （三）配套安全设施不合理，人车混行加剧交通拥堵 1、标志标线缺失。调查表明自流井城区标志、标线不完善、不醒目、遮挡、缺失和交通信息缺乏逻辑性等现象较为突出，造成了停车问路增多，干扰正常交通。 2、立体行人过街设施缺失。现阶段中心城区唯一的人行天桥为五星街广华路口（近年被拆除的人行天桥有五星街、人人乐前十字路口）。地下通道有十字口叉路口、东方广场财政局花台、檀木林大街建委路口、原檀木林影剧院路口、檀木林小学路口、水涯居大桥、解放立交桥桥下七个通道。其中，十字口叉路口、东方广场财政局花台地下通道内有摊位，7点-20点开放。 3、隔离设施缺失。现状五星街为无效隔离设施，导致行人在车行道上行走，行人过街不使用过街设施等。 （四）停车泊位严重不足，静态交通影响动态交通过大 1、停车刚性需求大。截止2011年底全市机动车保有量304928辆，现有停车泊位13752个，按100辆车20-25个泊位计，中心城区停车泊位缺口约8000个（全市停车泊位缺口约33000个）， 2、部分临时停车泊位占用车道，影响交通。供需严重失衡，停车矛盾非常突出，导致大量的机动车占用人行道、车行道、消防通道、公共广场停车，不仅造成秩序混乱，影响正常通行秩序，而且因车辆乱停影响消防通道