施组宁武高速公路某标段土建工程施工组织设计.doc

施工组织设计建议书  表1 施工组织设计的文字说明 第一章 工程概况及总体部署 第一节 工程基本情况 一、项目简介 本合同工程为宁武高速公路（XX段）路基土建工程路基桥梁类第A14标段。路线起点位于XX市XX乡XX村（K187+600)，经XX2号大桥，穿XX2号隧道，经南浦溪1号、2号、3号大桥、七一分离立交桥、XX互通，XX隧道、XX隧道，过XX大桥止于本标段终点（K198+300），路线全长10.707Km。主要工作内容：路基、桥涵、隧道、防护排水工程。 二、地形地貌 路线沿线为低山～丘陵地貌，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。低山地貌高程450～600m，相对高差150～310m，“V”型谷发育，水流湍急；丘陵地貌相对高差50～150m，河谷较发育；山间盆地地形较平缓。路线靠近国道205、县道817，交通便利。 三、气象、水文 本合同工程位于XX市境内，地处沿海内陆山区，属亚热带季风气候，气候温和，湿润多雨，阳光充足。年平均气温17.8～21.1℃，年平均降雨量1556～2229毫米。 地表水、地下水补给来源充分，沟、河常年不枯，地下水以孔隙水、基岩裂隙水为主。沿线所经较大河流为漳溪、南浦溪，其余为小河沟。沿线水质一般对混凝土和钢结构无腐蚀性。 四、工程地质 本段沿线无影响公路建设的活动性断裂及复活性深大断裂构造，地质环境较稳定。 路线所经地区地震动峰值加速度0.05g，地震烈度Ⅵ度。 五、设计标准 公路等级：双向四车道高速公路 设计速度：100Km/h； 路基宽度：整体路基宽度26m，分离路基宽度2×13.0m； 桥梁净宽：净-12米（分幅）、净-11.75米（整幅）； 计洪水频率：特大桥1/300，其它桥梁和路基1/100； 荷载标准：公路-I级； 抗震等级：地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度按Ⅶ度设防。 六、工期 本标段施工工期为24个月，拟定2009年7月20日开工，2011年7月19日竣工。 七、主要工程数量 本标段路线长10.707Km，主要工程内容：路基、桥涵、隧道、防护排水。 路基工程： 路基挖方：m3、路基填筑：m3 防护、排水工程： M7.5级浆砌片石48109.9m3、C15砼3461.86m3、C20砼8669.76m3、C25砼662.7m3、C30砼33.6m3、预应力锚索2784m、预应力锚杆690m、非预应力锚杆4818m、，盲沟806.5m、渗沟8477.6m、塑料排水管1680m。 涵洞工程： 钢筋砼盖板涵主线7道，XX互通立交4道。 桥梁工程： 桥梁8座，通道桥5座。 互通立交： XX互通立交1座，立交范围K194+990-K196+180，主线上跨A匝道，采用A型单喇叭形式。共设置匝道5条，A匝道与县道817衔接，采用双向双车道，其余为单车道。 隧道工程： 隧道工程3座：XX2号隧道右线550m，左线545m、营头隧道右线564m，左线515m、XX隧道右线328m，左线285m。 八、本工程特点与重点、难点分析 1、本合同工程边坡高度一般在30-40m，最高边坡约40.2m，且线路穿越场区总体呈剥蚀丘陵或剥蚀丘陵河谷地貌，自然边坡稳定性较差。路堑高边坡防护加固工程为本工程的重点及难点。 2、结合工期要求，从施工工序、工艺上来看，隧道工程比较滞后，二次衬砌模筑砼施工工艺相对复杂，是本合同工程的重点、难点。 3、本合同工程靠近国道205与县道817，多次跨越南浦溪，施工中要高度重视交通组织、安全、环保问题。 第二节 总体部署 一、施工总体目标 本项目的总体目标分质量目标、安全目标、工期目标、文明施工与环境保护目标等四项。 1．质量目标：交工验收质量综合评分90分以上；竣工验收合同段质量鉴定得分90分以上，达到优良等级。 2．安全目标：无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无机械交通事故、项目因工受伤事故率控制在0.5‰以下。 3．工期目标：根据本工程的施工项目和工程特点，充分发挥我公司在机械设备多、技术力量强、施工经验丰富的优势，在认真分析、合理安排、科学管理的基础上，保证在合同工期内完工。 4．文明施工与环境保护：受地方政府部门书面投诉率为零。做到“履约信誉良好、质量安全好、机料安全好、队伍建设好、环境氛围好、综合治理好”，环境管理活动符合ISO14001：2004环境管理体系各种文件的规定。 二、施工总体指导思想 以“两个确保”、“三高”、“四先”的主导思想指导施工。 （1）抓住“两个确保”：第一是确保安全质量，第二是确保工期。 （2）贯彻“三高”：一要高水平优质建成本项目全部工程；二是要高标准控制过程，用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体；三要高效率建设本工程，各工序作业全过程控制，一次达标，一次成优。 （3）坚持“四先”：一