浙江某地铁区间公路桥桥桩拔除方案(附平面图).doc

目 录 1 编制依据 - 1 - 2 工程概况 - 1 - 2.1 工程范围 - 1 - 2.2 工程地质及水文地质 - 3 - 3 工程筹划 - 3 - 3.1 施工进度计划 - 3 - 3.2 施工人员安排 - 3 - 3.2.1 项目部管理网络图 - 3 - 3.2.2 人员组织 - 4 - 3.3 主要工程量 - 5 - 3.4 主要机械设备 - 5 - 3.5 施工用水用电 - 5 - 4 施工方案 - 5 - 4.1 围堰施工方案 - 5 - 4.1.1 施工顺序 - 5 - 4.1.2 操作工艺 - 6 - 4.1.3 围堰施工质量及技术保证 - 7 - 4.2 拔桩施工方案 - 8 - 4.2.1 拔桩工艺流程 - 8 - 4.2.2 拔桩施工 - 8 - 4.2.3 拔桩施工控制 - 15 - 5 安全文明施工措施 - 15 - 5.1 安全保证措施： - 15 - 5.2 环境保证措施： - 15 - 6 防台防汛措施 - 15 - 7 应急预案 - 16 - 7.1 应急处理组织机构 - 16 - 7.2 应急预案及处理程序 - 16 - 7.2.1 应急预案 - 17 - 7.2.2 应急处理程序 - 17 - 编制依据 （1）浙江省交通规划设计研究院提供的有关图纸； （2）周边环境及建筑物调查； （3）设计院提供的图纸。 工程概况 工程范围 十甲公路桥（废弃）位于滨和路站～西兴站区间北塘河、建设河交汇口，江陵大桥旁。目前该桥已废弃，上部结构已经拆除，盾构施工前需对侵入区间右线隧道的2根φ1000钻孔灌注桩进行拔除。具体位置如下图所示： 平 面 图 纵剖面图 横剖面图 此处盾构上覆土厚度为11.2m，钻孔灌注桩长23.4m，直径为1m，桩身混凝土标号为C40，现场按C50浇筑水下混凝土。在灌注桩内布置的钢筋笼长15m，布置12根Φ14主筋。由于桩身全部侵入盾构推进范围内，为了保证盾构机掘进的安全，必须进行拔桩处理。 工程地质及水文地质 本工程地基土由上至下、由新至老分别为②2粘质粉土、③2砂质粉土、④3淤泥质粉质粘土、⑥1淤泥质粉质粘土、⑧2淤泥质粉质粘土夹粉砂。 场地处于建设河中，距离北塘河与建设河交界处10m左右，地下水属潜水类型，因此含水量较丰富。 工程筹划 施工进度计划 根据目前施工筹划拔桩之前对施工范围进行围堰施工，围堰开始于2009年4月2日开始实施，至2009年4月16日围堰施工完毕。2009年4月18日拔桩施工开始施作，至2009年5月22日完成拔桩并且清理出场。 施工人员安排 项目部管理网络图 人员组织 人员配备如下表： 序 号 工 种 人数（名） 主要工作内容 1 值班技术人员 1 施工技术指导 2 挖机司机 1 挖机驾驶 3 挖机指挥 1 指挥挖机 4 电工 1 负责现场用电正常 5 安全员 1 负责现场施工安全 6 普工 8 围堰施工 7 吊车驾驶员 1 负责拔桩过程中起吊桩体 8 普工 5 负责全套管工法施工 主要工程量 主要工程量见下表： 序号 项目 型号 数量 1 粉土或粉砂 1825ｍ3 2 Φ４０钢管 壁厚3.5mm 1230 m 3 工程袋 195 m 4 河床淤泥清理 394ｍ3 主要机械设备 现场所需机械设备见下表： 序号 机具设备名称 型号及规格 数量（台） 用途 1 挖机机 PC200 1 场地平整、粉土回填 2 污水泵 2 工程袋填充 3 自卸货车 2 砂土的转运 4 全回转型工法设备 HCR240TPN- 2000E 1 拔除桩基 施工用水用电 现场用水引用建设河中水，用电根据现场情况租赁一台200Kw的发电机。 施工方案 围堰施工方案 施工顺序 围堰外侧打三排Φ40普通钢管桩→钢管桩间纵、横向采用Φ40普通钢连通→最外排加钢管斜撑→安放、固定工程袋→工程袋内粉土或粉砂填筑→回填粉土或粉砂→拔桩施工→围堰拆除 操作工艺 1、在距离河堤10m处施工第一、二排钢管桩，钢管桩横、纵向间距分别为0.5m和1.5m, 桩长4m，桩体入土深度为1.3m,钢管桩水面以上部分纵、横向间采用Φ40普通钢管连接。 2、在第二排钢管桩外侧1.5m处施工第三排钢管桩，钢管桩纵、横向间距分别为0.5m和1.5m, 桩长4m，桩体入土深度为1.3m,钢管桩水面以上部分纵、横向间采用Φ40普通钢管连接。 3、根据围堰的实际长度，量测工程袋的长度，工程袋长度应大于围堰长度1m，一头采用铁丝绑扎牢固；在工程袋上每隔5～8m开5cm*5cm的泄水孔，然后将工程袋置于两排钢管桩中间，工程袋一端与泥浆泵采用100mm消防管连接，接口绑扎牢固。 4、在距离粉砂或粉土堆土场1m处设置一个1m×1m的泥浆池，将泥浆泵置于泥浆池中，然后采用高压水枪