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Hitachi双螺杆式空压机故障现象：? 1、在空气滤清器及排气口有机油溢出。? 2、储气罐(湿)放水时有过量的机油溢出。 Hitachi双螺杆式空压机故障原因：? 1、吸气受阻或进气过滤不好。? 2、回油受阻。? 3、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜。? 4、空压机冷却不完全。? 5、脏物没有经常从储气罐内排出。? 6、空压机运行时间过长。? 7、发动机曲柄箱的压力过高。? 8、发动机油压过高。? 9、润滑油变质。? 10、空压机有缺陷。 Hitachi双螺杆式空压机故障排除：? 1、检查Hitachi双螺杆式空压机滤清器，如果有损坏、缺陷或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查Hitachi双螺杆式空压机进气管是否有扭结或变形，保证进气管道具有最低要求的内圈直径(建议15.9毫米以上)。? 2、检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议最小回油管内径为(12毫米)。回油管道必须一直从Hitachi双螺杆式空压机下降到发动机曲轴箱内。? 3、检查并测量Hitachi双螺杆式空压机缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配情况，磨损严重的应予更换。? 4、针对Hitachi双螺杆式空压机的空气冷却部分，要：清除在散热片上累积的油污、烟灰或不干净物。发现损坏的零件要更换；检查损坏的散热片，发现损坏的零件要更换。针对空压机的水冷却部分，要：检查适当的冷却管道尺寸(建议管道的最小直径为9.5毫米)，检查Hitachi双螺杆式空压机的冷却剂流通情况，在发动机调节速度时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件积累的锈、扭结和限制因素。? 5、检查水温不能超过93℃。检查储气筒上的气阀，保证它们运行正常。建议车辆装备自动排气阀。并在储气筒前适当地配备使空气干燥的空气干燥装置。? 6、车辆在刹车没有使用的情况下，泄露每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕。如果泄露过多，检查系统漏气并修理。检查卸荷系统是否工作并修复。? 7、测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲柄轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴箱的压力有问题。? 8、检查发动机润滑压力(空压机进油口处)，并与额定压力相比较。? 9、更换合格润滑油。? 10、只有在确认了上述这些原因都不存在的情况下，才能更换或修理Hitachi双螺杆式空压机。 Hitachi双螺杆式空压机故障现象：? 1、在空气滤清器及排气口有机油溢出。? 2、储气罐(湿)放水时有过量的机油溢出。 Hitachi双螺杆式空压机故障原因：? 1、吸气受阻或进气过滤不好。? 2、回油受阻。? 3、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜。? 4、空压机冷却不完全。? 5、脏物没有经常从储气罐内排出。? 6、空压机运行时间过长。? 7、发动机曲柄箱的压力过高。? 8、发动机油压过高。? 9、润滑油变质。? 10、空压机有缺陷 产品型号：日立全系列螺杆空压机 故障现象：排气温度过高 故障排除： 1.更实际排气温度并不过高:可能原因是温度计显示不准确、温度传感器故障、控制器故障、温度开关故障? 2.实际排气温度过高：可能的原因是润滑油使用时间过长、汪滤芯堵塞、油分芯堵塞、温控阀故障、润滑油油位太低、环境温度过高、风扇电机反转、风扇电机不转、风冷却器外总太脏、风冷却器油路积垢严重、冷却器排风通道不畅、冷却水压力太低、冷却水温度过高、冷却水出口管路堵塞、油冷却器水路积垢严重、最小压力阀卡住、止逆阀卡住、断油阀不能完全打开、温控阀芯密封失效。 温度过高，终极原因还是产生的热量带不走，那么有两种可能：一是空压机本身产生过多的热量，应该从气路上寻找原因，比如：各级吸排气阀损坏、脏污、阀下密封失效造成的空气倒流、涡流。从而产生大量的热量。空压机要经过吸气、压缩、做功、排气这四个行程，产生高温、低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气，都要对高温气体进行强制冷却。这样的话，正常的热量一部分散发在环境里，一部分由冷却水（或冷却风扇）带走。散热不良和冷却系统循环不良就是造成排气温度高的主要原因。散热器堵塞，冷却水不足、水泵损坏、节温器损坏、水垢太多、风扇性能差等；二是产生的正常热量带不走，需要强调的是机房散热通风的问题。 如何解决空气压缩机高温？ 对于客户而言发生空压机高温问题要在第一时间咨询相关厂商售后服务部门再确定是否需要停机待修，严防造成安全事故。对于空压机维护人员来说，了解如何解决空压机高温问题尤为重要。因为，高温问题时空压机最常见故障之一。 高温与空压站环境有很大关系绝大多数相关高温问题，均与空压机环境不好有直接或间接关系。本文探讨除环境以外空压机本身发生的故障问题。 空气压缩机为传动机械，高速运转的设备如果得不到合