箱梁支架搭设技术交底.docVIP

技术交底记录 工程名称 XX经济开发区工业园XX高速路跨线桥 施工单位 XXX公路建设有限公司 交底部位 左右幅箱梁 工序名称 碗扣支架搭设 交底日期 2011年6月25日 交 底 人 交底内容： 一、基础处理及高速路安全防护 1、根据现场实际情况，我部对XX经济开发区工业园XX高速路跨线桥边跨采用搭设碗扣式满堂支架,在XX高速路行车道上采用型钢门洞配合碗扣支架保证XX高速路行车。对满堂支架的现场勘察和场地周围地形调查，场地内发现通讯光纤及天然气管线，通讯光缆分布在XX高速公路西侧约5m处，天然气管线分布于场地南侧通过高速公路地下通道横穿场地，应引起高度重视加以保护。施工上部构造箱梁时，采用搭设落地碗扣支架现浇箱梁。 2、支架底部地基基础多为软土层，承载力很小，无法满足支架施工对地基承载力的要求，为保证地基承载力我部采用换填不低于1.5m厚的砂砾石和页岩，换填深度及区域视情况而定，局部软土层超厚应全部挖出。换填砂砾石或页岩应分层回填，每层回填30cm厚，压实度要求达到96%。 3、对XX高速公路两侧原有排水沟位于1#、2#墩旁边，为保证满堂支架的搭设，安全，稳定，我部拟定埋设φ600mm钢筋圆管涵，圆管涵基础采用C25砼，厚25cm。钢筋圆管涵以上填筑砂砾石，填筑标高为XX高速路路肩标高。同时保证高速路的排水系统畅通。 4、对XX高速公路上门洞的型钢基础进行处理，沿高速路线路方向浇筑高0.5m，宽0.6m，长47.4m的C25混凝土条形基础，砼基础内预埋钢板。结合现场实际测量数据，保证高速路行车净宽度为7.5m，支架上空净高为5.5m。XX高速路横断面共设置4排3跨条形基础。基础上面采用Φ426×14mm钢管作为支架立柱，钢管顺高速路方向采用2[14b横向连接，将钢管四周围焊在基础预埋板上，钢管底部设置加劲肋，高速路横断面方向钢管的间距为8.35m，钢管顶面布置横向分配3I56b工字钢，3I56b工字钢顶面布置I56b纵跨高速路，工字钢横向之间焊接Φ22钢筋。钢筋上面铺设竹夹板防护，纵向I56b上布置碗扣支架。支架顶托上铺设枋木， 5、防止高空作业人员坠落至高速公路上，横跨高速路区域箱梁部分必须采取围护措施，整个支架的四周要求形成封闭围栏。具体为在防护棚四周型钢上面竖向焊接角钢，间距为2m，横向采用Φ16钢筋联接，高速路范围内形成四边形围栏，围栏上满挂密目安全网，安全网与木板之间不能留有空隙，用铁丝将安全网绑扎牢固，固定在围栏上面。 6、在工字钢上翼缘焊接Φ22钢筋，然后在上门铺设400×25×5cm木板，木板之间用抓钉固定牢固， 木板空隙处用竹胶板铺设，然后用铁钉将竹胶板与木板钉在一起，要求整个上跨高速路区域竹胶板铺设严密，不留空隙。 7、在施工地点两端外1km处开始设置一块施工标志牌“前方施工请减速慢行”和“限速40”，为便上下行车辆临时分流，需将中央隔离带拆除，并留出10m长的缺口，用带有反光警示标志的锥形筒分隔高速路车道，以便浇筑条形基础混凝土和安装现浇支架。支架正对高速路处张贴警示标志“限高5.5米” “限速40”，所有支墩及钢管拄均涂刷反光警示标志。 8、在桥梁施工区域外处设置“前方施工的标识标牌”和高速路中央隔离带何处开口分流车辆，以及交通车辆行驶管理组织措施，请XX高速公路管理局帮助制定。 二、支架搭设 1、保证工程结构和构件各部分形状尺寸和位置正确。 2、具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受新浇砼的重量和侧压力以及施工产生的荷载。 3、砼模板支撑体系采用WDJ碗扣支架，主要材料有：立杆、纵横杆、可调上下托头、纵横方木等。 4、立杆支架横向间距0.3m、0.6m、0.9m，（翼缘板下横距0.9 m），纵向间距0.6 m，纵横杆步距1.2 m。 5、顶部采用可调杆、普通钢管及可调托头搭设。以满足箱梁底板及翼缘板线性。 6、水平杆设置：根据立杆节段设置，每层间距为1.2m。 7、支架立杆要垂直，连接杆要平整，柱驳口平顺。 8、钢管杆件相交伸出的端头部分均应大于10㎝，以防杆件滑脱。 9、搭设高度根据梁底标高及支架体系结构尺寸而定，顶托、底撑可调高度30cm。 10、碗扣支架必须搭设剪刀撑，采用普通钢管搭设，纵横向每隔3排搭设一道，要求剪刀撑之下而上搭通碗口支架。 11、搭设完成后，必须检查底托是否落在碗扣内，顶托是否顶托在纵向分配木枋上，要用锤子敲击紧实，更不得留有空隙，横杆是否连接牢固可靠，必须是上碗扣和下碗扣把横杆包在中间。 12、支架搭设需要横平竖直，不得出现歪斜情况，以免减弱支架的承载力。 工 长 接受交底人(作业班组)