建兴高速隧道监控方案.docVIP

凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线监测实施大纲 辽宁省交通高等专科学校公路工程质量检测中心 二零一二年十一月 目 录 1 工程概况 2 1.1 项目背景 2 1.2 编制依据 2 2 监控量测及质量检测实施大纲 2 2.1隧道内目测观察 2 2.2周边收敛量测 2 2.3拱顶下沉量测 2 2.4 地表下沉量测 2 2.5 锚杆轴力量测 2 2.6 初衬与二衬之间压力量测 2 2.7钢架应力量测 2 3 质量检测项目 2 3.1二次衬前断面检测 2 3.2初期支护雷达检测 2 3.3混凝土二衬雷达检测 2  1 工程概况 1.1 项目背景 凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线共有隧道5座，设计上均为分离式单向隧道，隧道具体情况见表1-1。 表1-1建兴高速公路隧道一览表 合同段 隧道名称 单洞起讫桩号左/右 单洞长度(m)左/右 路基1标 灰窑子隧道 ZK3+020-ZK4+020 / K2+985-K3+990 1000 /1005 韩杖子隧道 ZK7+625-ZK8+115 / K7+645-K8+045 490 /400 路基2标 四家子隧道 ZK35+650-ZK36+145 / K35+650-K36+136 495 /506 大苇沟隧道 ZK37+940-ZK38+745 / K37+955-K38+695 805 /740 路基3标 樊屯隧道 ZK67+430-ZK68+060 / K67+430-K68+080 630 /650 为确保建兴高速公路隧道工程的质量和安全，受辽宁省高速公路建设管理局的委托，我单位承担了建兴高速全部5座隧道的监控量测及质量检测工作，现根据隧道实际情况编制监控量测及质量检测实施大纲。 1.2 编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2003） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）； 《公路项目安全性评价指南》 （JTGTB05-2004）； 《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》 （TB10223-2004）； 《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2004）； 《》JTG C10-2007)； 《工程测量规范》（GB50026-2007）； 《公路工程》-98）； 五座隧道施工图设计文件、招标文件和合同文件等。 2 监控量测及质量检测实施大纲 2.1隧道内目测观察 1）隧道目测观察的目的： （1）预测开挖前方的地质条件。 （2）为判断围岩、隧道的稳定性提供地质依据。 （3）根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的可靠程度。 2）观察内容： （1）掌子面地质水文条件、岩性、结构面产状、有无断层，是否偏压、围岩类别，掌子面自稳情况，地下水影响情况等，并做好记录。 （2）对初期支护效果观察包括：锚杆的锚固效果、喷层的光洁度、喷层的有无裂缝，裂缝的部位、长度、宽度、深度，喷层是否把钢支撑全部覆盖。 2.2周边收敛量测 1）量测目的 收敛量测是隧道施工监控量测的重要项目。周边位移是隧道围岩应力状态变化最直观的反映，通过周边位移量测可以达到以下目的。 判断隧道空间的稳定性： 根据变位速度判断围岩稳定程度和二次衬砌施作的合理时机； 指导现场的施工； 2）量测设计 （1）收敛量的间距与测线 收敛量测的间距和测线根据隧道施工过程中确定的实际围岩级别来确定，具体监测按照表2-1和图2-1所示进行实施。 表2-1周边收敛量测断面间距和每断面测点数量 围岩级别 断面间距（m） 每断面测点数量 净空变化 Ⅳ～Ⅴ 10～20 1～2条基线 Ⅲ 10～30 1条基线 Ⅰ～Ⅱ 30～50 2条基线 一条水平基线 两条水平基线 三条基线 图2-1周边收敛量测基线示意图 （2）量测频率：量测频率根据位移速度来确定，具体实施如表2-2所示 表2-2测试频率（按位移速度） 位移速度（mm/d） 量测频率 ≥5 1次/d 1～5 1次/2d 0.5～1 1次/3d 0.2～1 1次/7d ＜0.2 1次/15d 3）量测仪器 周边收敛量测采用全站仪或者JSS30A型数显收敛计进行量测。 2.3拱顶下沉量测 1）量测目的 拱顶沉降量测数据是确认围岩的稳定性，判断支护效果，指导施工工序，预防拱顶崩塌，保证施工质量和安全的最基本的资料。量测的目的如下： （1）判断隧道空间的稳定性； （2）根据变位速度判断围岩的稳定程度和二次衬砌施作的合理时机； 指导现场施工。 （3）指导现场施工。 2）量测设计 （1）拱顶下沉量测的间距与测点 收敛量测的间距和测线根据隧道施工过程中确定的实际围岩级别来确定，具体监