中英文外文文献翻译绿色新能源汽车研究.doc

本科毕业设计（论文） 中英文对照翻译 (此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑!) 译文 绿色新能源汽车发展研究 达蒙·哈尼 1引言 私人汽车交通运输的环境可持续(或绿色)发展，正面临两个主要挑战。首先是城市区域的空气污染，尤其是在快速增长的工业化城市。第二个则是全球气候变化，这主要是温室气体的排放这导致的气候的变化。对这两个方面的环保要求，为新能源汽车的开发提供了契机。首先，道路交通空气污染问题更多的是汽车排放的气体，主要是因为大多数都是传统的燃油汽车。因此，不改变这一能源使用问题，那么是难以有真正的解决方案，对于澳大利亚的一些城市来说，依靠自己尽快解决空气污染是至关重要的。全球气候变化问题是非同寻常的，单独一个国家不能独自解决这个问题。气候变化是一个全球性的问题。然而，一些国家期望可以“不劳而获”，旁观其他国家采取有效行动解决环境污染问题。 第二，相关国家都对空气污染制定了协议，尤其是在城市地区，是一个潜在的重灾区，汽车运输方面的解决方案可以大大有助于降低城市污染程度。由于这些原因，许多国家的政府已经对空气污染采取有效的行动。但是直到最近，气候变化的问题仍然很严重，需要所有的国家都行动起来，不能再推脱了，只有集众人之力，才能真正有效减少温室气体排放。 第三，车辆使用所造成的空气污染问题，至少在经济合作与发展组织(OECD) 国家中，已经找到一些可以使用的解决方案，如低硫燃料、无铅汽油以及电力驱动等。一些研究者明确指出全球汽车尾气的排放量可以减少到非常低的水平，如果采用最新的新能源替代动力替代方案。这里涉及到两个关键性技术问题，一是要改善汽车燃料效率，而是直接开发新的能源代替燃油。比如：液体生物燃料和氢等可再生能源。 此外，世界各国政府一致同意，并制定的联合国气候变化框架公约于1994年生效，但同时为了扩大他们的公路网络，鼓励他们的汽车工业的发展，规划未来的汽车交通运输，但是必须要考虑到汽车所带来的环境方面的问题。总的来说，大部分的研究人员和政策制定者似乎都认为气候变化对全球汽车的发展虽然有很大的影响，但并不是威胁。然而，其他的一些研究人员则认为，汽车和能源技术方案，并不能彻底解决世界面临的严重的环境和资源问题，特别是全球变暖，不过可以最大化地降低这一影响。作者自己早些时候也质疑当前全球汽车发展是否可以继续维持下去。本文试图解决这些存在争议的问题。 当然，汽车并不是唯一的空气污染和全球气候变化的来源。所有能源的使用，甚至土地利用的变化，都可以带来这两个问题。因此重要的是，要想办法制定能够一系列的解决方案以及类似的努力。 本文的目的是研究，私人汽车的发展及使用并不会对全球的可持续发展造成很大的影响，因此为了简化分析，这里只分析了汽车的发展对温室气体排放的影响。我们认为全球气候变化将带来很大的风险，这可能会在未来20年左右就发生，而技术解决方案就是尽量降低汽车所排放的温室气体，研发新的能源，替代燃油。总体而言，世界将不得不依赖各种替代性交通出行模式(比如:各种形式的公共交通、步行和骑自行车)，汽车方面，就是开发并应用新能源汽车。在很多工业化国家，已经出台政策大幅降低个人私家车的使用，但是最好的方案，还是开发推广新能源汽车。 2全球气候变化和全球汽车尾气排放 绝大多数的气候科学家支持认为温室气体如果排放到大气中，特别是二氧化碳，以及化石燃料的燃烧和土地利用的变化等等，都会导致地球辐射平衡的改变，造成全球变暖。2007年的气候变化专门委员会的政府(IPCC) 报告，指出海平面正逐渐上升，冰川和海冰逐渐减少，自1850年以来，12个最热年份都集中在在1995 - 2006年期间。根据最新的估计(概率为66%或更高)，气候敏感性——平衡造成全球温度增加一倍的二氧化碳在大气中，从2.0°C到4.5°C，最佳估计为3.0°C。大气中的二氧化碳浓度目前每年增幅约一百万分之二(ppm)。 此外，目前的汽车燃料和土地使用的变化都会对气候造成很大的影响，温度上升的速度比预计的要快得多。获得这样的一个反馈信息，即温度升高，导致北部苔原冻土融化，产生了大规模的甲烷气体的释放。有初步证据表明，这个过程已经开始了。此外，过去气候的研究表明，一些极端性气候变化可能发生在过去的十年甚至几年。著名美国气候学家詹姆斯·汉森认为，如果全球变暖是不限于1°C超出2000年值,反馈可以添加正常排放。1°C超越2000年的数字仅略低于欧盟2°C的价值高于工业化前的值，考虑到0.74°C变暖估计，自1880年以来，这已经发生了。他总结说，我们只能继续按目前的趋势延缓其速度，并想办法开发新的可替代性的能源，尤其是为汽车开发新的驱动能源。 因此，限制气候变化带来的危害，需要大大降低每年向大气中排放的二氧化碳和其他温室气体的数量，除非有高新技术可以彻底解决温室气