高速口技术设计说明.docVIP

目录 第一篇 建筑部分 2 一、项目概况 2 二、设计依据： 2 三、设计阐述： 3 四、建筑环保 4 第二篇 景观设计部分 4 一、设计依据： 4 二、规划设计原则 4 三、设计构思： 4 四、方案设计： 4 第三篇 结构设计部分 5 一、设计依据 5 二、建筑结构分类等级 6 三、结构材料选用 6 四、结构设计 6 第四篇 给排水设计部分 6 一、工程概况 6 二、设计依据 6 三、给水设计 6 四、排水设计：排水体制采用雨、污分流制 7 五、给排水专业消防设计 7 六、给排水专业节能与环境保护设计说明 7 第五篇 电气设计部分 8 一、工程概况 8 二、设计依据 8 三、设计内容 8 四、变配电系统 8 五、防雷、安全和接地系统 9 六、照明系统 9 七、弱电设计 9 八、应急照明 9 九、电气节能 9 第六篇 经济指标部分 9 一、工程造价估算编制说明 10 二、编制依据 10 三、工程造价估算编制的范围 10 四、 主要技术经济指标 10 五、投资估算及资金筹措 11 六、经济评价 12 七、问题及建议 12 第七篇 设计组织技术措施部分 12 （1）、确保设计质量的技术组织措施 12 （2）、对设计的进度安排及保证设计进度的技术组织措施 14 （3）、与建设单位以及其他相关单位的配合措施 14 （4）、建议引入绿色建筑设计概念 15 （5）、建议引入智能化建筑，增强项目品质 16 设 计 说 明 序言 建筑是一门史书，石木是笔墨纸张，中原大地，哺育了我们无限的灵感。光阴荏苒过后，有的留存在人们记忆里，还有的被时间的车轮碾压，不见踪迹，唯有建筑承载了前人的智慧，在时间长河的荡漾中散发出璀璨的光芒。 第一篇 建筑部分 一、项目概况： 1、地理概况： 河南周口市位于中国河南省东南部，地处沙河、颍河、贾鲁河交汇处。东临安徽省阜阳市，西接河南漯河市、许昌市，南与驻马店市相连，北与开封、商丘市接壤。周口交通四通八达，公路、铁路、水路运输交织成网，形成了公路、铁路、水路三位一体的大交通格局。漯阜铁路的电气化双线升级改造全面启动，改造完成后并入国家铁路路网，将成为带动周口经济发展的新动力。沙颍河自古以来就是通航河道，建成有周口、刘湾两大货运码头，入淮河、汇长江。沙颍河航运可直达南京、上海、杭州。内河航运通江达海，铁路运输强劲发展，航空交通蓄势待发，公路、水运、铁路、航空四位一体综合交通运输体系日益完善，为富民强市新跨越提供了强有力的交通支撑。境内有宁洛高速、大广高速、商周高速、永登高速，总里程451公里，约占全省高速公路总里程的1/10，每百平方公里密度达3.8公里，实现了“县县通高速”。在建和待建高速公路项目：郑州机场至周口西华高速公路项目，工程进展顺利。周南高速公路周口段、河南濮阳至湖北阳新高速公路周口段两条高速公路项目，已列入河南省高速公路发展规划。周口地处中纬度地带，属亚热带季风气候和暖温带季风型气候模糊地带，具备南北方之长，四季分明，雨量充沛，冬季温差较大，降水夏秋偏多冬季偏少。周口年平均气温在14.5—15.8℃之间。全市平均霜期为146天，无霜期219天。—2006） 《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 《高速公路设施防雷设计规范QX/T 190-2013） 《高速公路微表处设计与施工技术规范DB 921/T 2234-2014） 《民用建筑设计通则》（GB50352-2005） 《建筑设计防火规范》（GB50016-2014） 《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T 50353-2013） 《严寒和寒冷地区居住建筑节能设计标准》（JGJ26-2010） 《绿色建筑评价标准》（GB/T50378—2014） 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 《公共建筑节能设计标准》(GB50189-2005) 三、设计阐述： 1.设计理念 由于交通量的迅速增长，部分高速收费站出现严重的超负荷通行现象，其通行能力和服务水平无法满足当前的交通需求，因此收费站的扩建加宽势在必行。 1、路基加宽，充分利用场地特点，合理规划布局，在满足各种复杂功能组合的需求的同时协调建筑和道路基地内外的空间关系。 2、科学组织场地内外交通流线及消防，高效、便捷地联系各功能分区。 3、依据安全使用、功能特殊的设计原则，根据周口市周口东、北高速收费站出入口的规划基地特点，塑造出创新性的建筑艺术造型，提升人、建筑、环境的融合，以赋予建筑一个独立的灵魂。 4、结合当地气候，践行低碳、节能、环保的绿色建筑理念。 5、高速收费站出入口按照标准以及通行车辆的流动情况人性化化布局，机动灵活，巧妙的缓解了车辆拥堵难题，周边点缀式的布置景观节点及绿化，既丰富了环境，也渲染了氛围。 2.建筑布局 布局是一种艺术，