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基于运行速度的高速公路危险路段鉴别及处置对策探讨 Discussion on Identification and Disposal Countermeasures of Expressway Dangerous Sections Based on Running Speed.pdf 6页

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基于运行速度的高速公路危险路段鉴别及处置对策探讨 Discussion on Identification and Disposal Countermeasures of Expressway Dangerous Sections Based on Running Speed
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一44一 北 方 交 通 2014年第8期 文章编号:1673—6052(2014)08—0044-05 中图分类号:U412.3 文献标识码:B 基于运行速度的高速公路危险路段 鉴别及处置对策探讨 王敏,周 静 (重庆交通大学土木建筑学院重庆市400074) 摘要:高速公路是国民经济发展的重要运输通道,其线形设计的安全性不容忽视。根据高速公路的设计线 形要素计算高速公路未来可能车型的自由运行速度曲线,对线形设计的不合理进行鉴别,找寻危险路段,并提出处 置对策以加强重点防治,有助于提高高速公路整体安全性。 关键词:高速公路;线形;运行速度;安全性 高速公路是国民经济发展的重要运输通道,其 xab、ax和V。。半经验半理论 建立随线形变化的a,aol 设计的合理与否直接关系到高速公路运营阶段的服 模型,并按设计速度分别标定模型参数。针对不同 务质量,关系着区域经济发展持续健康高效以及稳 设计车速分别标定模型参量,式(1)是模型表达式, 定。山区高速公路所处地形地貌环境复杂,线形蜿 表1是针对小客车的参数标定,可用式(2)计算。 蜒曲折,全线采用指标相比地势平坦区域高速公路 v。。=bo+blC:1+b2WR (1) 而言大多较低,设计上的不足使得平纵组合设计存 在诸多潜在危险路段,而这样的危险路段对于运营 c:,:57300×半 (2) LR 期间的山区高速公路而言,是极为不利的。 式中:bo,b。,b:,1一模型参数(见表1); 针对这些危险路段提出具体的管理对策以防患 c二1一曲率变化率; 于未然是管理部门需要重点关注的问题。为分清路 w。一路面宽度,m; 线设置主次关系,综合考量高速公路危险路段的设 Or.;一圆曲线转角,rad。 置需求,采取高危路段重点防治的对策,笔者运用现 表1 V一模型的参数标定 有运行速度计算模型,查找高速公路危险路段,并对 该危险路段的交通安全管理处置提出建议。 1运行速度计算模型 1.1小客车运行速度计算模型 计算小客车运行速度曲线即V髂曲线,需要确 定3个量值:路段最高行驶速度V。。,;弯道范围内的 速度幅值V。;弯道进出时的速度变化,用减速度a。 1.1.2Vc计算模型 和加速度a,来计算。 驾驶人在弯道范围内进行速度调整的目的是控 1.1.1确定环境V。。。 制车辆的离心力,进而保证车辆的稳定性和可操控 徐进等∽1用侧向容许加速度a。。来控制弯道速 性,而侧向加速度a,最能反映出驾驶人对离心力的 度、用减速度a。和加速度a。控制驶进/驶离弯道时 感受。将V。,侧向加速度与半径值R进行离散化处 的速度、用环境速度V…。控制路段最高行驶速度, 理,得到许多的(a般i—Ri)数据点对,并进行一元 ※基金项

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