高桩码头预应力混凝土方桩吊装技术.docVIP

精品论文 参考文献 高桩码头预应力混凝土方桩吊装技术 【摘要】：文章通过六种不同的吊装方案进行对比，运用静力学方法主要针对预应力混凝土方桩吊桩施工技术进行分析，从计算模型分析出的结果来不断地提高高桩码头的施工工艺和工程质量，希望能为为同类吊装技术提供了一定的参考价值。 【关键词】：高桩码头；混凝土方桩；预应力；吊装技术 1前言 解放以来,我国的筑港事业有了很大的发展。在码头的建设中不断地探索符合使用要求、安全、可靠、施工简便可行、经济效果好的结构型式。从大量的工程实践中,高桩码头结构不断推陈出新,不断从重型、实体、短桩小跨、就地浇筑、普通钢筋凝混土结构向轻型、空心、高桩码头预应力混凝土方桩是高桩码头中最为常用的基桩型式。 2吊桩的设计 2.1研究吊桩的工艺 60～67米混凝土方桩的长细之比高达约100到112，常规的四点吊沉桩已经无法满足施工期间方桩受力的要求，因此，决定采用六点吊或者是五点吊的工艺。根据动滑轮的布置方式，图1总共给出6个较为典型的布置方案。这6个方案从理论方面来计算看都是属于静定的问题。 图1典型布置方案示意图 从施工的方便性与可行性方面而言，能够筛选出最佳的方案。这些方案主要具有的差别就是打桩船的两吊钩里桩头吊钩的连接吊点多寡与单钩之下动滑轮的数量奇偶性不同。分析如下： ①桩头的吊钩所连接的吊点比较多时，桩头承载的压力就要比桩尖大得多。 ② 如果在两吊钩之中以偶数个动滑轮来布置任意一个吊钩里，根据力平衡可知，吊桩在解扣之后就会使得整个桩体受力不平衡（即吊钩两边存在力差）。 结合上述分析可知，对于五点吊而言，方案1为最佳的方案；对于六点吊而言，最佳的方案是方案4。由于本工程采用了六点吊的工艺，因此滑轮的布置采用了方案4。 2.2吊点位置和吊立弯矩 2.2.1设计吊立参数 分析我国打桩船的现状，以某工程桩作为基准来确定施工主要的可行吊立，其参数如下： H0：有效的吊高，桩架上面两个定滑轮的中心线距离桩轴线的高度，H0=58米； H1：桩架上面两个定滑轮的中心线距离水面的高度，H1=64米； d0：吊索在两个定滑轮的中心线的高度处水平的距离，d0=3.5米； S1：捆绑吊索D1C1D2后有效的长度，S1=30米； S2：捆绑吊索D3C2D4后有效的长度，S2=30米； S3：捆绑吊索D5B2D6后有效的长度，S3=30米； S4：捆绑吊索C1B1C2后有效的长度。S4=30米（各个吊立的参数意义详情见图2所示）。 图2 2.2.2计算的假定 （1）采用了静力学的方法，吊立的过程中动力因素是沿用传统动力系数所表达的。 （2）动滑轮的重量与尺寸，吊索的重量略去不计。 （3）动滑轮与吊索之间的摩擦忽略不计，就是同一吊索各处的张力相等。 （4）在吊立的过程中。定滑轮的高度要保持不变，即H1要保持不变； （5）吊立之初，吊索A1B1长度要维持在平吊时的长度，通过对吊索A2B2的收缩完成吊立；当桩吊立到一定的角度之后，桩尖便开始入水，为了控制桩入水的长度(即不能超过10米)，在必要的时候需要对吊索A2B2进行收缩。 2.2.3计算与结果 计算的问题虽然属于静定问题，但是包含了多个三角函数的方程来进行联合求解，这就需要采用数值的方法进行编程，计算所给出从六点吊的计算程序可以得到主要的计算结果以及结论： ①桩长不同的桩所优化的吊点位置也不一样，但是差别非常的小，可以统一的表示为：L7为0.088L；L2为0.090L；L4为0.180L；L3为0.158L；L6为0.182L；L5为0.222L；L1为0.080L。其中L表示的是桩长，而L1到L7是吊点位置的特点参数，其意义可详见图2。 ②吊立的过程中所产生最大的吊立弯矩的设计值是215kNmiddot;m，若是沿用桩基的规范中 四点吊的吊立弯矩公式来计算Md=paqrL2来进行表达，相当是p=0.005；随着桩长的不一样也有所不一样，但是差别非常的小。 ③优化吊点的位置下桩，最大的吊立正弯矩与最大的吊立负弯矩几乎是相接近的，吊立的过程中最大的正弯矩是发生在吊立的初期，而通常当吊立到桩轴线和水平面夹角a超过了3Odeg;以上时，这个值会明显变小；而最大的负弯矩是生在吊立的中期，在吊立的过程中比较大，通常当a超过了6Odeg;以上的时候，这个值才会明显的变小。 ④吊立不一样的参