工艺工法QCQC合理进行JQ900吨架桥机研制.pptVIP

一、小组概况  二、小组简介  三、工程概况  四、选题 五、选题原因 六、现状调查  七、课题目标  八、原因分析  九、要因确认  十、制定对策  十一、对策实施  十二、效果检查 十三、主要成果  十四、巩固措施  十五、 活动体会及今后打算  目 录 一、小组概况 JQ900型架桥机研制QC小组由7人组成，大部分是工程师以上职称，小组成员均接受48小时以上全面质量管理教学大纲要求的知识教育，共接受TQC教育40学时以上，对QC活动的活动程序、基本方法和工具应用较为熟悉。 小组自成立以来按照PDCA循环开展活动，活动时间为2005年1月-8月记录活动为6次，小组出勤率达95%以上。 二、QC小组简介 课题名称：合理进行JQ900型架桥机研制 注册号： JQ900型架桥机研制QC小组 小组类型：攻关型 序号 姓名 组内职务 性别 年龄 文化程度 职称 QC教育时间 1 组长 男 40 大学 高工 40学时以上 2 副组长 男 40 大学 高工 3 组员 男 28 大学 工程师 4 组员 男 30 大学 工程师 5 组员 男 25 大学 工程师 6 组员 男 39 大学 工程师 7 组员 女 25 大学 工程师 三、工 程 概 况 JQ900型架桥机是我公司与铁道部科技司签订的科研攻关项目。目前现在高速铁路建设在国内掀起热潮，现在拟定修建的高速铁路客运专线就有9条，为提高建设速度，现在采用工法多为预制梁段，然后通过专用起重设备进行架设，使得基础施工与桥面施工分离，大大加快了客运专线的施工进度。客运专线经过比较选定32m梁与24、20m双线单箱梁段，架设重量也达到900吨，目前我国在900吨位的混凝土的运架设备仍旧是一片空白，因此900吨架桥机的研制具有相当大的难度。 设计条件 国内无此吨位架桥机 可提供参考，技术含量高 要求外型美观 操作简单方便，智能化 能自行首孔安装导梁 能在末孔，导梁自行出桥台 能通过隧道 课题选择 合理进行JQ900吨架桥机结构设计 四、选 题 五、选 题 原 因 同时在高标准，确保安全，兼顾美观的综合要求下，使结构用料省，施工简单。设计上要有所创新并体现技术特点，必须抓到工作重点，反复比较论证，才能达到目标。 JQ900型架桥机在前期工作中投入人力不足，对某些细节考虑不周，要在施工设计很紧张的情况下，既要很好解决遗留下的技术难题，又要按时优质完成施工设计图，必须认真贯彻质量保证体系，运用全面质量管理手段，开展QC活动。 JQ900型架桥机是铁道部重点研究项目之一，就代表了它在铁路建设史上具有的重要意义。客户要求操作简单，安全可靠，操作智能化。由于尺寸空间的限制，使得有些在不受限制的情况能实现的而在此变得困难重重。 现 状 存在问题 双线单箱高速铁路900吨 要求同时满足架设32m跨，24、20m 须穿越隧道，自动在首孔 安装导梁 尺寸太宽，以前没有实例 首次研制 没有相应可供参考资料，设计存在一定风险 投入人力少 遗留许多技术难题 设计周期短 工作量大 问题多，人员少 六、现 状 调 查 七、课 题 目 标 根据本课题的现状调查和分析存在的问题，经过小组成员认真研究，确定课题目标为通过技术论证，课题攻关，按时优质地完成JQ900型架桥机的结构设计任务。确保架桥机安全、方便制造和施工，优化结构设计，节省材料，操作简单，传力明确，为架桥机开拓市场提供一个良好的技术基础。 八、原 因 分 析 九、要 因 确 认 小组成员经过认真探讨，从总体设计到部件设计，施工图设计等方面找出控制 因素，并确认了四个因素。具体详见要因确认表： 序号 末端原因 要因分析 要因判断 1 架桥机无法到位 导梁要先于架桥机到待架桥位 否 2 导梁自重大 自重要经过多次优化设计达到最优 否 3 隧道尺寸偏小 外界因素，无法改变 否 4 架桥机尺寸偏大 由于构造需要，架桥机尺寸偏大，但要尽可能采取措施缩小轮廓，以达到通过隧道，并能自动还原 是