青藏高原DC 600 V大功率发电车电气控制系统的优化改进 The Optimization Improvement of the Electrical Control System for the DC 600 V High-Power Generator Car on Qinghai-Tibet Plateau.pdfVIP

设计制造 铁道车辆 第47卷第8期2009年8月 文章编号：1002—7602{2009)08—0014-05 600 青藏高原DC V大功率发电车 电气控制系统的优化改进 罗 斌 (南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心，山东青岛266111) 600 摘要：结合实际运用情况，对青藏高原DC V大功率发电车电气控制系统进行了优化改进，并介绍了改进效果。 关键词：青藏高原；DC600 V大功率发电车；电气控制系统；优化改进 中图分类号：U270．38+1文献标识码：B 整车供电系统进行了大量的试验室验证和高原性能试 1概述 验验证，而且在正式运行后的1年多时间内，仍不断结 2005年11月一2006年6月，由南车四方机车车合运用情况对其电气控制系统进行优化改进工作，目 辆股份有限公司首次开发研制的青藏高原DC600V 前已完全达到了运用要求。 600 大功率发电车陆续交付给青藏铁路公司。自2006年 青藏高原DC V大功率发电车由2台型号分 460 265 7月1日青藏铁路全线正式运营以来，该型发电车不 别为QSK45一G6、LSA50．1M7的ACv／AC 460v／DC 间断地给青藏旅客列车供应电能，为青藏旅客列车的 V发电机组及对应的2套全数字相控AC 600 安全运营提供了强有力的保障。 V整流装置等组成。该发电车与普通25型发电 在研发制造过程中及正式投入运营前，不但对青 车的主要技术参数对比见表1。 600 藏高原DC V大功率发电车的电气部件(装置)及 表1 青藏发电车与普通发电车的主要技术参数对照表 600 460 青藏高原DC V大功率发电车需要对AC 由于装有滤波装置，正负线对地电压谐波含量大(图 V／AC265 460V／DC600 V交流系统、AC V整流系 2)，从而造成客车漏电流较大，系统无法在自动位工 统、用电设备等进行控制，而其中系统的接地形式、漏 作。因此，必须充分考虑接地的影响和漏电检测方法 600 电检测及DC V系统的性能与发电车的安全运行 的改进。 息息相关，因此本文将重点阐述这几个方面的优化改 进。． 2发电机组的接地及交流漏电检测 普通发电车属于电网中的TN系统，即N线接 锚貉岬黼雌勉 地，所以其漏电检测是通过检测漏电流实现的。运行 之初，漏电检测采用电流型传感器(图1)。但发现 从 收稿日期：2008—12—08；修订日期：2009—06—04 d 作者简介：罗斌(1970一)，男，高级工程师。 图1电流型漏电检测 · 14· 万方数据 600 青藏高原DC V大功率发电车电气控制系统的优化改进 罗