厦门地区致密土体分段注浆技术试验研究 Sectional Grouting Technique Applicable for the Dense Soil Mass of Xiamen Area.pdfVIP

现代隧道技术 MODERNTUNp眶II D-G 厦门地区致密土体分段注浆技术试验研究 TEcFINOLOGY 文章编号：1009-6582(2008)04-0065-06 厦门地区致密土体分段注浆技术试验研究 周先华 谢荣清 (中铁西南科学研究院有限公司，成都610031)(厦门市路桥建设投资总公司，厦门361026) 摘要 厦门市机场路一期莲前西路下穿道及莲前一梧村山隧道位于莲前西路两侧的龙山山前台地和浦南工 业区，建筑林立，不仅有密如蛛网的地下管线，而且车流量达每小时2200辆，城市环境复杂；机场路在此段以浅埋、 大跨隧道形式通过。隧道通过该路段时所遭遇到的水文地质、工程地质等问题异常复杂，设计中采用了注浆等措施。 研究针对此复杂地质条件下的分段注浆技术，对本工程的实施具有重要意义。 关键词 浅埋隧道 分段注浆 注浆压力 注浆量．现场试验 中图分类号：U455．49 文献标识码：A 厶 1 工程概况 口。④地下水位高，稳定水位在15m左右，而线路 拟建厦门市机场路一期工程莲前西路下穿道及 设计标高仅3m左右。 莲前一梧村山隧道为分离式车行隧道，该隧道所处 (2)莲前西路下穿段 位置为拟建工程设计桩号K6舶0一K10+300段，全①路面交通繁忙，施工有一定的困难。 长3840 m，总体呈南北走向。拟建隧道为双向六车 ②地下管网复杂，施工中要保证各种线路的正 道特长隧道，净宽13．5m，净高5．0m。隧道北端连 常使用也有一定的困难。 接谊爱路高架桥，后向南下穿前行，穿过莲前西路、 ③地质条件复杂，为沟渠的回填体，存在围岩 东浦片区及浦南工业区、梧村山隧道与文曾路立交。 的稳定性及地下水等问题。 根据提供的初步设计资料，莲前西路下穿道及 (3)浦南片区浅埋暗挖隧道段 莲前至梧村山隧道进口浅埋段有三道控制性工程， ①浅埋大跨暗挖隧道，其最大开挖宽度达到 33．52 各段的工程特点及难点为： m，高度达11．71m，而隧道埋深只有7-15m。 (1)下穿道YK6+704．618一Yl(7+165．101明挖 ②地面结构物复杂。隧道通过军管区房屋，房 段深基坑 屋距隧道开挖边界线的水平距离只有6-10m，且建 ①基坑深度最大达28m，开挖宽度达55m，存 筑物大多建于20世纪80年代，多采用扩大基础。 在边坡稳定性问题。 ③地层条件差，主要为杂填土、全风化花岗岩、 ②线路附近建筑物复杂，在线路左侧4m左右 砂砾状全风化花岗岩和碎块状全风化花岗岩。 的位置有一军管房，不能拆迁，施工中存在建筑物安 ④地下水位高，隧道设计标高低。 全问题。 根据该工程的特点与难点，设计时考虑了注浆 ③地层条件很差，为杂填土、亚粘土、残积亚粘 加固围岩、底板围岩注浆、压浆补偿地基沉降等工程 土、全风化花岗岩、砂砾状强风化花岗岩、碎块状全 措施。根据经验，普通注浆手段在此类致密土体中效 风化花岗岩等，施工过程中可能遇到不利结构面组 果非常有限，而分段注浆技术则较适用于土体注浆，