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• New Vehicle 新车 性能 时隔27年， 再现涡轮增压 在法拉利众多星光璀璨的 文/包崇美　设计/丁建军 车型中，California并不 是最亮的那一颗，但它对 于法拉利的发展却至关重 要。它于2008年巴黎车展 首次亮相，成就了诸多革 新性的‘第一次’：第一 次 搭 载 前 置 V 8 发 动 机 、 第一次运用7挡双离合变 速器、第一次使用自动折 叠硬顶……如今，时隔6 年之后，法拉利再次对其 进行革命性的变革。从车 名中的‘T’我们不难知 道，这一变革就是涡轮增 压技术的引入。 024 到标题，许多车迷可能都会发出“法拉利终于妥协了”这样的感慨。的确，在这个排放 法规越来越严苛的时代，涡轮增压不仅成为了提升动力的一大途径，也成为了大马力跑 看 车有效降低排放的“灵丹妙药”。继宝马之后，法拉利也加入了“涡轮增压大军”中。 事实上，这不是法拉利第一次涉足涡轮增压领域。1984年，为了参加当时WRC的B组赛事而诞生的 288GTO，便应用了2.85L双涡轮增压中置发动机，其能输出400马力的最大功率。随后在1987年， 法拉利为庆祝成立40周年而设计的F40同样搭载了一款2.9L双涡轮增压V8发动机，可输出478马力 （352kW）的最大功率，在当时可谓是一大创举。后来，涡轮增压技术就再也没有出现在法拉利 车系中。在长达27年的时间里，法拉利一直是以大排量的自然吸气发动机为核心理念，如今这款 California T让法拉利重新在量产车中重拾涡轮增压技术，也表现了法拉利能够与时俱进的态度， 且恰好与本赛季F1赛事中赛车须采用涡轮增压技术的新规则不谋而合。 025 • New Vehicle 新车 性能 FERRARI 传承经典，重新塑造“红鬃烈” 的新形象 法 拉 利 造 型 设 计 中 心 与 宾 尼 法 利 纳 （Pininfarina）通力合作，打造了California T流畅 优雅的线条比例，并保留了“2+2”的座椅布局、 前置后驱的设计理念。相比上一代车型，California T在整体车身尺寸上保持不变，外形方面有了很大调 整，借鉴自F12 Berlinetta的前脸设计突显了大气优 雅的一面，进气格栅的尺寸进一步增大，熏黑的大 灯配合新式的LED日间行车灯使得它更具科技感的 同时多了一分凶悍。细长的大灯和两个独具特色的 气孔（负责排出涡轮增压发动机中的炙热气流）与 前挡泥板融为一体，在更具流线型的发动机盖的衬 托下，彰显出力量与美感。 California T侧面造型的灵感源自250 Testa Rossa著名的“Pontoon Fender”（浮舟式前 翼），其前翼线条向紧凑而充满肌肉感的后侧延 伸，使车身侧面更能体现符合空气动力学设计的平 滑与动感。尾端采用的新型三风道扩散器则是极致 空气动力学研究的成果，同时，之前的纵置式排气 管也改为横置式。可折叠硬顶敞篷（RHT）则是延 续了上一代车型的设计，仅需14s即可从精致的双门 跑车变身为时髦、性感的敞篷跑车。 026 CALIFORNIA T 久违的涡轮增压，让California T在优雅之余也 增添了几分豪迈不羁 自2008年发布以来，California车型曾在2012年进行过一次升级，这 便是2012款California 30，“30”代表的意思是整备质量降低30kg，同 时功率提升30马力。对于这样一款超级跑车而言，这样的改变有些无关痛 痒，并没有是实质性的转变。然而，全新California T却带来了革命性的 变化，它将排量从4.3L降到3.8L的同时，将