热障涂层残余应力的拉曼光谱测量及数值分析 Study of Residual Stress of Thermal Barrier Coatings by Raman Spectroscopy and Numerical Analysis.pdfVIP

航 空 学 报 Feb．252012V01．33No2 369．374 ActaAerOnauticaetAstronauticaSin／ca ISSN1000-6893ON1 1-1929／V hkxb．buaa．edu．crl http：H hkxb@buaa．edu．cn 文章编号：1000—6893(2012)02—0369—06 热障涂层残余应力的拉曼光谱测量及数值分析 韩志勇*，张华，王志平 中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室，天津 300300 摘要：为了研究航空发动机热障涂层(TBCs)制备过程中残余应力的分布问题，采用大气等离子喷涂技术(APS)在镍 500 基高温合金GH99上制备了热障涂层(CoCrAIY粘结层和ZrO。陶瓷面层)，对热障涂层进行了100～3cm-1激光拉 曼光谱扫描，并采用有限元方法计算了与之对应的热障涂层有限元模型应力分布。分析了涂层系统内部轴向残余应力 的分布情况并对比分析了激光拉曼光谱频移及有限元计算结果。激光拉曼分析结果表明：轴向陶瓷层内部呈现压应力， 在陶瓷层／粘结层界面处应力达到最大值14．8 MPa，粘结层内呈现拉应力；数值分析应力变化趋势与激光拉曼测试分析 结果相吻合。 关键词：热障涂层；拉曼光谱；拉曼频移；数值模拟；残余应力 中图分类号：V254．2；TGl72．6文献标识码：A 航空航天工业的迅速发展对发动机的性能要 Coating，BC)，起改善基体与陶瓷涂层物理相容 求越来越高，为了使发动机得到高推重比和大推 性的作用。但是，大气等离子喷涂(APS)制备热 动力，其重要手段之一是提高涡轮前温度，解决方 障涂层过程中，由于热障涂层各层材料热不匹配 法之一是在叶片表面喷涂热障涂层[1。3]，热障涂层性，冷却过程中涂层中会产生残余应力，且应力分 作为第4代防护涂层的代表，起隔热作用，可降低 布常常是不均匀的，因而引起材料内部局部应力 金属表面温度。目前先进陶瓷热障涂层能在工作 集中，严重时产生的局部裂缝或基体材料屈服或 环境下降低零件温度170℃左右[4]，从而使燃气界面脱结合等缺陷口书1将导致材料不能达到原设 轮机效率提高，使用寿命延长，是目前高温防护涂 计的力学性能。因此研究热障涂层残余应力的大 层中性能最佳、应用前景最好的表面防护涂层之 小及分布有利于改进涂层制备工艺。 一[5]。热障涂层技术已经成为近年来国际高温涂 残余应力分布是评定热障涂层质量的一个重 层领域最活跃的研究课题之一。 要指标，对此研究者们采用应变片、钻孔法、X射 自从美国Plasma—dyne公司成功地研制出了线衍射(XRD)等实验手段进行了大量的探索和 等离子喷涂设备之后，等离子喷涂法便被广泛应 研究。但是前两者与无损检测相比，破坏样品会 用于热障涂层的制备[6]。实际应用的热障涂层大 导致涂层内部应力的重新分布，XRD法对距表面 多采用双层结构：表层是以ZrO。为主的陶瓷层 一定深度的信息采集具有局限性。由于激光拉曼 Ceramic (ThermalCoating，TCC)，起隔热作用； 光谱技术具有无损、无接触、空间分辨率高等优 陶瓷层与基体之间为MCrAlY粘结层(Bond点，近年来，拉曼光谱技术已经在复合材料的界面 收稿日期：2011—10—12；退修日期：2011—11—03；录用日期：2011—11-14；网络出版时间：2011．12．0210：32 1032．006 网络出版地址：WWW．cnki．net／kcms／detail／11．1929．V1032．006．htmlDOI：CNKI：11．1929