毕业设计---电力机车防止错打反向器的电路设计.doc

毕 业 设 计 报 告 华东交通大学成教学院 《01级电力机车》大专班毕业设计 姓 名： 胡 鹰 军 指导老师： 倪 勇 SS3B型电力机车防止错打反向器的电路设计 内容提要：此设计针对SS3B型电力机车在防止司机误操作——错打机车反向器造成严重后果，经几个方案的权衡，最后采用逻辑电路来实现机车的电路保持，同时，也分析阐述了该电路的实用性，以及存在的问题和解决的方式。 关键词：环火 保持电路 逻辑电路 测速电机 输入 输出 复位 报警 反向器 目 录 一、封面…………………………………………………… 二、标题…………………………………………………… 三、内容提要……………………………………………… 四、关键字………………………………………………… 五、目录…………………………………………………… 六、正文…………………………………………………… 1、前述…………………………………………… 2、设计流程图…………………………………… 3、机车运动与机车换向手柄的状态分析……… 4、机车运动状态取样…………………………… 5、机车换向手柄位置取样电路………………… 6、逻辑分析……………………………………… 7、电源电路……………………………………… 8、控制走车电路………………………………… 9、故障处理……………………………………… 10、故障灯显……………………………………… 11、结束语………………………………………… 12、感谢…………………………………………… 13、参考文献……………………………………… 前 述 现存问题： SS3B型电力机车长期存在着司机操纵错误，错误打反向器，机车给牵引电源后，使牵引电机的转动方向与机车实际运行方向相反，造成牵引电机发生环火，接地特别机车高速时，给大电流甚至使电机电枢绕组变形，造成严重后果，轻者，降低牵引电机的使用寿命，重者，造成机破事故，影响正停车。另外，机车六台牵引电机的环火报废，直接经济损失即达60万元以上，故设计一个保护电路，以防止司机误操作，造成损失。 设计该保护电路的指导思想是：第一，要不影响正停车安全；第二，实用、可靠、作用稳定；第三，机车改造简单，造价低廉、经济。 设计此保护电路，方案一：采用继电器，电路为 方案二：采用逻辑电路，经比较分析，采用方案一继电器，工作不稳定，体积大，造价高，第二方案逻辑电路，稳定，工作可靠，体积小，改造方便，造价低廉，符合该设计保护电路的指导思想。 二、设计流程图 如图（1） 走平控制电图 手柄位置取样 逻辑分析 故障 切除 控制走平控制电路 直流测速电机输出信 号 机车运动状态取 样 报警(灯显) （图1） 2、机车运动与机车换向手柄的状态分析（如图2） A向 B向 （图2） （1）车子在实际A向运动时：若手柄在A向位，允许给流，若手柄在B向位，不允许给流。 （2）车子在实际B向运动时：若手柄在B向位，允许给流，若手柄在A向位，不允许给流。 3、机车运动状态取样（如图3） F1该电路整形后，供逻辑电路使用。 F2该电路整形后，供逻辑电路使用。 在机车轴端加装一个直流测速电机，设定该电机输出的两个信号源分别为C1、C2。 说明：DW作用，防止机车高速时，C1、C2电压高造成T4、T6输入电流过大损坏。 C4、C5是两个滤波电容； R1为一个下拉电阻； R2为一个负载电阻； T4、T5、T8为NPN型三极管（起放大作用）； T6、T7、为PNP型三极管。 信号 状态 输 入 输 出 C1 C2 F1 F2 A走向 + — 0 1 B走向 — + 1 0 停车 0 0 1 1 4、机车手柄位置取样电路，如图4、图5 说明： 304为电力机车走平控制电路中两位置转换开关，电空阀电源电路司机控制器换向手柄在前位时，N304有电，电空阀得电动作，使机车主电路转换。 N1为失电耦合器，主要是为了让走车控制电路通过光电隔离，实现电器隔离，以免电路出现故障时互相影响。 （参考图6）304的电源经R1限流至，失电耦合器中的发光二极管，二极管点毫照射压光敏三极管上，光敏三极管导通，TC1（集电器）极为低电位，T1b（基极）降为低电信，T1截止，于是，S1输出高电位。相反，304无电时，电路中的光电耦合器中的发光二极管点不亮，光敏 三极管不导通