20161103(长沙)钢结构技术发展情况介绍V2.pptxVIP

钢结构技术发展情况介绍;公司从2007年开始“东南西北中”的钢结构制造厂建设，目前建筑钢结构年产量达100万吨。;第一部分：钢结构信息化管理技术 研究与应用;钢结构建造过程分为四个阶段，每个阶段又划分为若干工序。;信息交流不及时、不准确、反馈不足等现象，易造成协作效率低下等问题。;以BIM技术为基础，搭建钢结构全生命周期信息化管理平台。;钢结构行业推广应用信息化管理的基础 1、BIM应用基础： 3D建模 2、物联网应用的普及;钢结构（BIM+物联网）信息化管理平台的组成;建立深化设计企业标准，规范了3D建模的操作和表达方式。;建模----命名：规范钢构件、零部件的编码原则，提供可追溯的数据基础。;材料堆场;对每一个材料赋予唯一的“身份证”标签，进行材料信息化管理。;形成了堆场电子地图，实现了堆场库位的可视化。;将施工过程信息以工位为单位进行采集，形成工位管理数据，并附加到3D模型上。;按工位进行验收和工序交接，既可追溯产品质量，又可共享加工信息。;通过条码标签解决方案，对员工、零构件、工位等进行信息标定。;构件安装完成在3D模型中的状态;（BIM+物联网的应用，具有可视化、可分析、可追溯的特点）;面向管理层，提供管理数据。;2、加工任务分析;3、员工绩效分析;第二部分：钢结构新产品的开发与实践;1、自行车高速公路;;;;;枢纽换乘（与BRT接驳）;与人行过街天桥接驳;下道匝口;停车驿站;断面主要沿BRT两侧布置，单侧单向两车道，净宽2.5m，总宽2.8m；合并段净宽4.5m，总宽4.8m，采用钢箱梁结构。;;主要包括垂直电梯、窄推行坡道、铺装、护栏、照明、标识系统、雨棚、水喷雾等。;2、智能立体车库;深圳安监站智能立体停车库（48个泊位）;;安监站原地面停车状况;;升降横移类;报深圳市特种设备安全检验研究院检验审批后正式投入使用，安监大厦停车难问题得到了显著的缓解。;立体车库日常停车率达95%以上;惠州智能立体停车库——垂直升降库（20个泊位）;重庆两路智能立体车库——塔库（268个泊位）;珠海格力地产智能立体车库 105个泊位，占地面积370㎡，高22.5m，地上8层;住建部大院智能立体车库（248个泊位）;厦门海景???五路智能立体停车库——云街系统（150个泊位）;住宅区道路;探索推进简易升降类公交车立体停车库研发;3、深海网箱系泊系统;“彩虹”带来的灭顶之灾;联合中山大学设计了全球首个集约式双锚泊体系，对国际先进的OCEAN SPAWN系统进行了改良。;特点1：更合理、更专业的系泊布置方式;;特点2：采用国际首创的自系泊浮筒系统作网络枢纽(四角浮力柱)，由于浮筒的作用机理不同，具有更大的阻尼弹簧效应，从而能更大幅度地卸力减力，保证系统的安全。;如上表示在有义波高3.5米时: 横浪系泊:首缆力浮筒系泊力(95.55吨)比锚式系泊力(128.98吨)减少26% 尾缆力浮筒系泊力(90.47吨)比锚式系泊力(131.26吨)减少31% 顶浪系泊:首缆力浮筒系泊力(21.55吨)比锚式系泊力(41.75吨)减少48% 尾缆力浮筒系泊力(6.41吨)比锚式系泊力(6.86吨)减少6% 斜浪系泊:首缆力浮筒系泊力(59.03吨)比锚式系泊力(98.50吨)减少40% 尾缆力浮筒系泊力(39.92吨)比锚式系泊力(88.01吨)减少55%;安装地点：珠海市大蜘洲岛北向海面 安装水域水深：12米—20米，平均15米左右(海军航海图标示) 安装区域图示：;项目于2016年7月19日竣工，经历了今年强台风“妮妲”后安然无恙。;4、冷却塔;目前我国仍以火力发电为主，冷却塔是火力发电工程中的三大主要建筑之一，其造价约占电厂总造价的25%左右。冷却塔种类繁多，大小不一，基本为钢筋混凝土结构，目前世界上已建成的最高冷却塔高度达到200m以上。;钢结构冷却塔具有抗冻、抗震性能好，安装便捷等特点，在西亚和东欧等寒冷季节比较长的地区广泛使用。;近年来，随着国内钢材价格的走低，使得钢结构冷却塔的经济性得到明显提升，而且对于采用间接空冷技术的自然通风冷却塔，由于没有了水汽对钢材腐蚀的影响，钢结构冷却塔的潜在优势巨大。;山西长治冷却塔（塔高216.3m，零米直径181.3m） 世界第一高全钢构冷却塔;第三部分：智能制造在钢结构行业 研究与应用;模拟单元的布局规划;1、设备应用——火焰坡口机器人;;;;;设备功能及优点;设备功能及优点;8、高效的质量监控与定位方式应用;开坡口效率分析;分拣效率分析;成本分析;占地1080m2，引进13套智能设备和一套信息化软件。 包括下料工序、分拣存储工序、坡口切割工序、自动焊接工序以及整套物流系统。 实际应用研究机器人焊接、机器人切割、机器人