城轨线路三维可视化设计理论和方法研究2003.pptVIP

单体导入建筑物效果图 三维城市场景构建 建筑物桩基础效果图 城市道路的创建 城市道路横截面设置窗体 城市道路效果图 城市道路的创建 交叉路口效果图 城市桥梁效果图 城市水系的创建 城市立交效果图 城市水系效果图 绘制三维管线 管线导入窗体 管线三维效果图 城市轨道模型的绘制 地下轨道线路图 城市轨道模型的绘制 地上轨道线路图 城市轨道模型的绘制 地上轨道线路图 车站的绘制 车站绘制 地下车站效果图 车站的绘制 地上车站效果图 三维动态显示 地上线三维动态显示 三维动态显示 地上线三维动态显示 三维动态显示 地下线三维动态显示 三维动态显示 地下线三维动态显示 空间分析——属性查询 空间查询效果图 空间分析——碰撞分析 碰撞检测效果图 空间分析——缓冲区分析 缓冲区分析 * * 2.6 城市轨道交通线路三维设计方法研究 主要内容 I Ⅱ Ⅲ A B C D P 过数据库得到模型具体数据 三维模型的立体包围盒坐标示意图 三维跟踪球技术实现三维场景效果 2 1 3 （1）实现方法概述 在建立的三维场景中，通过鼠标获取三维空间坐标方法和三维交互技术，选定线路空间走向点，如图所示。各空间点需要确定是否为曲线点、曲线半径、缓和曲线长和相对地面的高度。 △h 选中三维地面点 三维设计方式示意图 空间点参数设置 通过线路空间点参数设置处理，能够快速的确定每段线路中心高程和对应的敷设方式。以带有高程信息的线路中心线点位为基础，计算出横断面的各个特征点坐标，根据相关特征点坐标绘制线路三维模型，根据前面章节的线路三维模型与三维场景的融会方法，能够实现三维线路模型的快速构建，从而实现准城轨线路的三维可视化设计。 （1）实现方法概述（续） （3）城轨线路三维动态调整方法（续） 选取线路上某一交点后，影响范围内的轨道线路将会被虚拟路块取代，交点的坐标为鼠标在地图上的坐标。通过改变曲线半径、缓和曲线长度和高程等信息对线路进行调整，可实时观察到线路的变化情况，便于使用者观察线路对周围建筑的影响，图中白色块为线路在地面上的投影。 地上线三维动态显示 （3）城轨线路三维动态调整方法（续） （3）城轨线路三维动态调整方法（续） 漫游路径 插值算法 漫游 实现 漫游 效果 三维漫游能够交互式地从各个不同的角度形象直观地展示三维场景，可以沿设定的线路从空中或地面动态地、多方位地展示地段的功能，城轨线路设计结果以及周围场景的三维可视化在评价设计结果的视觉效果以及与周围环境的协调等方面发挥着重要的作用。 （1）漫游路径插值算法 线路直线段 线路曲线段 漫游路径插值示意图 基于非均匀 B 样条曲线生成的漫游路径 （1）漫游路径插值算法（续） （2）漫游实现 （2）漫游实现（续） （2）漫游实现（续） （2）漫游实现（续） （2）漫游实现（续） （2）漫游实现（续） （2）漫游实现（续） （2）漫游实现（续） （2）漫游实现（续） （2）漫游实现（续） （2）漫游实现（续） （2）漫游实现（续） 2.7 研究方法的实现及验证 系统主界面 系统的主要功能包括构建三维城市场景、创建三维管线、创建三维线路模型和空间分析功能，同时提供提供交互式漫游、场景编辑、信息查询功能。 城市景观效果图 三维城市场景构建 批量加载建筑物 三维城市场景构建 （3）隧道曲线处平滑处理 隧道曲线处平滑处理二维剖面 （3）隧道曲线处平滑处理（续） 圆弧拱断面形式的曲线效果图 圆形断面形式的曲线效果图 （4）隧道参数设置实现 通过设置隧道的立墙高度、圆弧高度、隧道宽度、圆弧分段数、隧道顶端两侧延伸宽度等参数，实现不同参数下的隧道三维建模效果。 （4）隧道参数设置实现（续） 双线隧道三维建模效果图（内部） 双线隧道三维建模效果图（出口） （5）隧道与三维场景融合 （5）隧道与三维场景融合（续） 地下线路隧道 进入地下整体地下隧道空间走向图 透明融合技术实现地下线路（隧道）走向 1 2 3 4 2.4.4 高架桥三维建模方法 （1）高架桥选型 （a）槽型梁 （b）T梁 （c）下承式脊梁 （d）空心板梁 （e）箱梁 在墩台选型上，一般应服从梁部型式，同时，要充分考虑少占地、道路交通、通视等要求。通常有: 板式墩( T形、倒T形墩) 、Y形墩、圆柱墩、双柱墩等基本型式及其变型。 （2）面向对象的图形仿真建模 面向对象图形辅助建模的基础是系统的可分性，即认为系统是由子系统组成，而子系统又可分解成更原始的子系统。高架桥就具有这种特性，能够通过子模型间的组合构成整体模型。 城市轨道交通高架桥划分为： 桥梁墩台 + 桥梁支梁+ 桥梁桥面→高架桥梁 即桥梁墩台、桥梁支梁、桥梁桥面为桥梁模型的基本单元模型 桥梁 墩台 桥