施工安全风险评估报告　.doc

安全风险评估报告 一、评估目的 1、在工程实施前，对施工中可能存在的危险源进行全面普查，对施工安全风险作定性或定量的估测，研究事故发生的可能性（概率）及其产生后果的严重程度，并确定项目总体和各施工专项的风险级别，以增强施工安全风险意识。 2、通过本次施工风险估测的结论和建议，作为工程施工过程的安全技术和安全管理工作的重要参考依据，以起到尽早辨识潜在施工风险，优化工程施工方案，完善施工风险控制措施，规范预案预警预控管理，以及对重点部位加强安全管理的作用。 总之，施工安全风险评估是以有效降低施工风险、实现工程施工安全为目的，极力避免在施工阶段出现群死群伤或造成重大社会不良影响的重特大事故发生。 二、编制依据 1、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发2011-217号）； 2、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》交通运输部2011年5月，在本评估报告文本中简称《指南》； 3、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》交通运输部质量监督局编著，2011年11月，在本评估报告文本中简称《指南解析》； 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011交通运输部； 5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95交通部； 6、上饶至万年高速公路建设项目P2标段施工设计图纸； 7、评估小组对施工现场的勘查成果，以及结合本公司专家的经验判断。 三、工程概况 1、项目简介 上万高速公路P2标段，路线自K40+000-K76+057，全长36.057km，含桥梁20座，隧道4座，一般互通立交1处，枢纽1处，服务区1处。 2、沿线地形、地貌 上万高速公路穿行于赣东北地区，呈东西走向，地势整体东低西高，其中三县岭一带较高。线路沿线部分位于低丘冈埠地带，横跨碗港河、葛溪、粟源河、珠溪河等河流。最高峰为三县岭黄金山，高程685m，最低位于万年县珠湾村，高程约41.1m，相对高差多为50-200m,最大达500m.地貌发育受构造牵连，主要河流及盆地呈北东-北东东向延伸，河谷形态以“V”型谷为主，阶地较发育。沿线穿九家墩、过港埠、狮湖塘姚家、上沙溪等河谷盆地。 3、地质构造 按内外地质应力作用因素和地面形态，路线区内地貌可分为丘陵岗埠河沟谷盆地三个大类。丘陵地形，山脉总体走向与构造线基本一致，大致呈北东向，山顶标高一般为250-420m，相对高差50-200m，最大450m，坡脚多在25-35°。受后期侵蚀切割，山脊断续。主要为变质岩分布地区，受多期构造运动和长期风化作用，地势较陡峻，地表岩石基本呈松散砂土状，植被较发育，水土保持较好。河谷“V”型为主，谷底堆积物较厚，路堑边坡常见塌方及滑坡。在花岗岩区，见水土流失现象。 4、气候 路线地处江西东北部，为亚热带季风气候区，光照充足，雨量丰沛，温和湿润，四季分明。春季阴冷多雨，偶有桃花汛；夏季高温多雨，间有台风影响；秋季风和日丽，秋高气爽；冬季湿冷，多煽北大风。平均气温8.7℃-19℃，无霜期长达256-264天，降水季节分配不均，全年降水50％以上集中在4-7月，这期间也是泥石流、滑坡、崩塌等自然灾害高发区，其余月份为枯水期及旱季。 5、水文 区内地表水较发育，主要分布于山间冲沟中。据区域水文地质资料，地下水按赋存形式和埋藏条件，主要为孔隙水河基岩裂隙水。地下水主要赋存于变质岩中，由于区内基岩风化裂隙、构造裂隙较发育，因此，区内基岩裂隙水较发育，为主要的地下水类型，裂隙破碎等为主要富水区。含水层厚度为0-44.5米，水位埋深相对较深，水位随地形变化剧烈，水位年变幅最大可达10米。 6、主要工程规模简介 本标段工程量为路面底基层、基层、面层的施工摊铺任务；主要工程量见下表。 P2标段主要工程量表 序号 主 要 分 项 工 程 单位 工程数量 备 注 1 底基层：20cm厚级配碎石 km2 723.233 2 下基层：19cm厚低剂量水泥碎石 km2 699.82 3 上基层：18cm厚水泥碎石 km2 762.38 4 下面层：8cm厚ATB-25密级配沥青碎石 km2 724.49 5 透 层：0.8kg/m2高渗透乳化沥青 km2 770.116 6 0.6cm厚改性沥青单层表处 km2 851.518 7 粘 层：0.4kg/m2改性乳化沥青 km2 1621.196 8 中面层：6cm厚AC-20C粗型密级配SBS改性沥青混凝土 km2 868.58 9 上面层：4cm厚AC－13SBS改性沥青土 km2 797.07 10 附属工程等 本标段项目工程的主要施工难点在于隧道的面层摊铺作业。 四、评估过程 1、成立风险评估小组 为加强推行本标段工程施工安全风险评估工作的运行，