CAD碰桩计算.pptVIP

一、工程概况： 1、曹妃甸位于唐山地区唐海县南部海域中，距大陆岸线约20km，地理坐标北纬38°55′N，东经118°30′E。  2、曹妃甸矿石码头一期工程为两个25万吨级泊位，位于曹妃甸甸区，紧贴渤海湾深槽。港址西距天津新港38海里，东北距秦皇岛港92海里，距京唐港33海里。 因此在这种情况下我们就采用了AutoCAD三维制图进行碰桩验算，这种方法简单易行，没有复杂的公式和理论，只需要桩顶标高、桩的直径，桩尖的平面投影长度，桩尖与桩顶的相对标高（此处取负值），桩尖相对桩顶的平面扭角等要素，便将沉桩的实际效果可以呈现在眼前，使用三维动态观察器进行实际观察，将碰桩情况看得一清二楚，如有碰桩就可以及时有效的调整。 三、AutoCAD碰桩验算步骤 1、 在excel中列表计算出码头中有特征的角点坐标，各桩平面投影长度，桩尖与桩顶的相对标高（此处取负值），桩尖相对桩顶的平面扭角等各要素。 2、用AutoCAD绘制出码头平面图及各桩所处的排架线，桩的立体图。 3、用三维动态观察器进行实际观察，察看桩位情况，如有碰桩根据情况在图中做以调整。 4.2.1列举出码头第十三结构段、引桥边墩、系缆墩角点的平面坐标以及作图区相对坐标点的平面尺寸。 4.2.3、表格3为码头桩要素表，其计算方法与上表相同。 本工程中所见图层为图2所示。 4.3.4、排架线和对象边框做完以后，在绘制桩位之前一定要核对各桩位的平面位置是否正确，可键入命令ID查阅，如果正确无误，选择对应的图层就可以对照设计图纸将要画的桩位用圆表示在图中，例如引桥边墩中的M6桩径为1.8米，在图中打开对象捕捉，点击circle快捷命令在M6对应的交叉点上绘制出直径为1.8米的圆，这时绘制出的所有图元的标高即Z值为0，用鼠标选中此圆，捕捉到圆心作相对位移，在命令栏中键入@ 00,4.8回车，此式中第一个0表示相对偏移量为0，第二个0表示相对基点的角度为0，式中的4.8表示该图元在Z上的位移量为+4.8；这时此圆的标高就为+4.8了，这时再用ID命令察看M4桩顶的三维坐标，正确无误时就可以进行下一操作。用相同的方法将要绘制的所有桩位都在图中画出来，如图5所示。 用同样的方法，绘制系缆墩各桩，在绘图时要牢记使用相应图层，这样为下一步观察碰桩情况提供方便，把不用的图层关闭了；引桥边墩桩绘制方法雷同。绘制完了以后仍要用ID命令检查桩顶、桩尖的三维坐标正确性，否则将不能反映沉桩的实际情况，就达不到预期目的，也不能准确判断碰桩与否，甚至给实际施工带来错误的信息，其后果将不堪设想。 最后绘制出的整体效果如图7 所示，图中为了察看方便采用一个视口。 4.3.5.3到目前为止，只是做了碰桩验算的一部分工作，其最重要的就是如何判断两根桩是否相碰，经研究，我们采用的是把有可能相碰的桩分组取出，利用三维动态观察通过旋转从不同的角度察看。如果这样还没看出的话，就点击界面中修改栏中的实体编辑打开差集这一选项，做进一步判断，如果两根真有交点的话就可以一下判断出来。 图中从正面可以看出边墩中的M4与码头桩88F、系缆墩中的D1桩相碰，但实际它们是不是相碰？还需进一步研究；这样用鼠标选中这三根桩利用三维动态观察通过旋转从不同的角度察看情况如下图8所示。 通过观察它们确实相碰，如果还有疑问，就可以打开修改栏中实体编辑的差集命令作进一步判断，下面仍以这三根桩为例，见图9中。 这样就可以清晰的看出它们确实相碰了。 至此碰桩判断全部过程都已完成，我们以解决问题为目的，象以上情况就可以通过调整桩的斜度比和桩的平面扭角来解决（绘图比较方法和上面相同，在此不再赘述），然后向有关单位提出合理的建议；对于距离小不相碰的桩，在实际施工中可以在规范以内做适当调整，做到心中有数，保证沉桩的顺利进行。 五、小结 本方法能够有效直观地反映桩位的实际情况，改变了以往纯数学计算碰撞的复杂方法，它没有复杂的理论，让人们容易接受使得碰桩验算简单、易操作，为沉桩施工提供了便利，值得推广。 4.3.3、坐标系建成之后，在相应图层下点击快捷键创建矩形，在提示栏中键入上表1中的码头角点坐标（4309076.079，500375.348）回车，再键入@-31,48.5 ，它表示相对上一角点在X轴方向延伸31个图形单位，在Y轴方向上延伸48.5个图形单位，再根据施工图纸中的尺寸将码头行排架、列排架画出来；引桥边墩，系缆墩平面