章内燃机循环与效率.pptVIP

《高等内燃机学》 先修课程为《内燃机学》 * 几百年来，两次技术革命。众多科学家倾心研究，许多新技术都曾经研究过。 * （1）提高效率~动力；（2）上升到理论与飞跃、突变； （3）内燃机的发明可以追溯到1673年蒸汽机发明之前，惠更斯发明了一种利用火药的火力发动机，尽管推广价值不高确实际上引发了蒸汽机的发明。 （4）而实用的内燃机是200年以后； * 理论贡献！ * 同样最高爆发压力下，常用循环的比较。 * 对非增压汽油机，示工图少一块，但泵气损失也少同样一块，（一正一负）影响小些；泵气小 增压减少的两块均为正，看来影响大； 米勒循环减少了进气量； 降低了燃烧压力 降低了排气温度与压力（能量） 在理想情况均没有什么好处。但是，发动机很少是在理想工况下工作的。 如果一些非常规工况采用米勒循环，需要配气相位可变机构（可变范围很大，并不容易实现，靠早先的技术难以应用） * 对不同的增压圧比，可以通过调节进气门关闭角度（米勒循环）保持压缩压力、燃烧最高压力不变，增压多进气、多供油，可以增加等圧燃烧的量，增加循环指示功，由于膨胀比不变，指示效率下降较小，如果循环机械损失不变，有效效率不变甚至提高（高增压保证了气量充足） 实际压缩比εa=φc?0 *?c 高增压后，压缩比可大幅度减小，而膨胀比不减少。 * 能量平衡角度三措施 使用角度1措施（汽车的百公里油耗量差别很大） 第一章内燃机循环