K343+084马旺湾中桥 基础及下部构造承台施工组织计划.docx

K343+084马旺湾中桥基础及下部构造承台施工组织计划工程概况马旺湾中桥位于国道108线下北泉至神堂堡段改建工程第五合同段K343+084处，桥梁全长86m，前右角90度，上部结构采用4×20m先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台和钻孔灌注桩基础。本桥平面位于Ls=120m的左偏缓和曲线上，墩台径向布置。本桥承台1座。共需用钢筋5.28吨、C30砼74.3m3。编制依据《G108下北泉至神堂堡改建工程两阶段施工图设计》《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011《G108下北泉至神堂堡改建工程第五合同段实施性施工组织设计》施工准备施工前，我部作了如下准备，现已全部就绪：1、钢筋加工场地：钢筋加工场分为原材区、加工区、半成品区、成品区。各个区内的支垫、防雨篷等均搭设完成，钢筋加工机具均已就位，并安装调试完成。具备加工钢筋条件。 2、对施工场地进行了修复，同时做好施工现场的排水设施，保证施工顺利进行。 3、夜间施工时，现场配备了照明设备，保证夜间工作顺利进行。 4、施工现场设置警示牌，并在重要关口设专人看守。 5、技术及现场准备测量组会同监理工程师对桩位进行放样，并通过监理工程师的验收。试验室、监理工程师对已到位的原材料（特别是对水泥和钢筋）进行检验，检验结果必须为合格且得到监理工程师的认可。对不合格的材料坚决清退出施工现场。工程开工前应设置好施工标志牌及安全施工警示牌。施工场地进行平整压实，合理布置泥浆沟及泥浆池位置以及车辆进出施工便道的位置，保证整个桩基施工过程正常进行。5）我项目部根据工程需要分批进场；截止目前，我部已进场钢筋等原材料，且已经试验人员及监理工程师检测，均为合格。施工技术方案1．承台施工（1）基坑开挖，凿除多余桩头放样确定坑位，由人工配合挖掘机进行基坑开挖。基坑开挖完成并检验合格后，整平基底并用砂浆封底。并根据测量数据凿除多余桩头，并对对桩头钢筋进行调直、打磨。 （2）钢筋拼装及模型支设承台钢筋构件在钢筋场加工完成后预制在现场拼装绑扎，同时安装台身、立柱钢筋。在钢筋检验合格后，支设钢模，支设时要求尺寸准确、支撑牢固，拼装严密，轴线偏位不大于1cm，模板内无污物、砂浆及其它杂物，并在支设模型前彻底涂以脱模剂，当所有和有关模板的工作做完后，进行轴线、宽度、深度以及垂直度等的检查，自检合格后经监理工程师检查认可后，浇筑砼。（3）砼的浇筑与养生1）砼由拌和站集中拌制，由砼罐车运到现场，顺溜槽浇筑入模。放料高度不宜超过2m，以砼不发生离析为度，否则要设置串筒或溜槽减速装置。2）浇筑时采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，采用插入式振捣器水平分层振捣。砼浇筑应连续进行，保证砼的内在质量。3）在砼浇筑后12小时，砼达到7.5MP，进行拆模拆模后表面平整无蜂窝麻面或不良外观，砼外露面线形正确、顺畅、光洁、颜色一致。然后进行测量、拍照，并做好原始施工记录，报请监理工程师检查验收，验收合格后进行基坑回填。 4）砼养生采用覆盖土工布洒水的方法， 钢筋制作进场验收：钢筋进场后立即通知监理工程师到现场进行见证取样，并送试验室进行试验，在试验室出具该批钢材验收合格证明报告并将相关资料上报监理工程师审核合格同意使用后方能组织工人加工。质量保证措施混凝土材料选用水泥时，以能使配制的混凝土强度达到要求、收缩小、和易性好和节约水泥为原则。水泥进场后，对按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检验，对所用水泥进行复查试验。散装水泥采用水泥罐储存；袋装水泥储存要防止受潮，堆码高度不超过10袋。细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂。砂中杂质的含量应通过试验测定，最大含泥量≤3%，云母含量2%，硫化物1%，轻物质含量1%。粗骨料应用坚硬的碎石，按规格不同分批进行检验。采用连续级配。粗骨料最大粒径按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小径距的3/4，在两层或多层密布结构中，不得超过钢筋最小径距的1/2，同时最大粒径不得超过100mm。针片状颗粒含量≤15%，含泥量≤1.0%，泥块含量≤0.5%，小于2.5mm的颗粒含量≤5%。混凝土配合比混凝土的配合比，应以质量比计，并通过设计和试配选定。3）混凝土的拌合混凝土拌合时，衡器要保持准确，根据现场骨料含水率调整骨料和水的用量。混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，无离析和沁水现象。坍落度在拌合地点及浇筑地点分别取样检测，每一单元结构物不少于两次。同时观察混凝土拌合物的粘聚性和保水性。4）混凝土的运输混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度，不符合要求时不得使用。采用混凝土搅拌运输车运输。5）混凝土的浇筑1、自高处向模板内倾卸混凝土时，