燃机保护系统资料.ppt

燃机超速保护 MARK VI控制系统<R>、<S>、<T>控制器三重冗余结构从转速传感器来的信号输入至TTUR端子板，经由VTURI/O卡表决，再通过TRPG输出遮断信号驱动遮断电磁线圈。 <P>独立保护模块同样采用三重冗余结构，另外三个转速传感器接受转速信号的输入，传送至TPRO端子板，在送至VPRO卡，经表决后再通过TREG完成由<X>、<Y>、<Z>冗余保护电磁线圈输出信号的硬件表决，以此从它供电的另一端来遮断电磁线圈。 燃机超速保护 主超速遮断通过TPRG端子板输出，而紧急超速遮断通过TREG端子板输出，在它们协同作用下驱动三个电磁线圈；每个电磁线圈正极连接到TREG，而负极连接至TRPG，以此实现他们的协同动作。 通过独立的保护模块<P>完成保护功能包括超速保护和同期检查功能。从电压互感器等传感器接受输入信号，执行同期检查保护。 <P>保护处理器、手动遮断按钮以及用户其他的遮断信号也都需要都过<P>保护模块的VPRO通过继电器表决后，经由TRPG端子板输出遮断信号。 燃机超速保护 燃机超速保护 磁性测速传感器和超速给定值跨接器(Berg Jump)进行比较，转速整定值由硬件给定并通过控制系统软件查看。 超过跨接器给定值时，ETR继电器驱动器切断燃油截止阀线圈电源。 燃机超速保护 透平等 线的控制原理 较高的透平前温直接测量、控制非常困难； 大气温度不变，通过测量燃机排气温度来间接反映透平前温。两者变化趋势相同。 考虑大气温度变化，要维持燃机透平前温为常数，要相应对排气温度做修正。一般可用大气温度、压气机出口压力等参数进行修正。 排气温度和压气机出口压力之间的关系曲线，即为温控基准线。 燃机超温保护 Mark-V超温保护系统 正常运行，环境温度保持不变条件下，温控系统投入运行，排气温度和压气机出口压力相应处于温控基准线上某点。 环境温度升高，对应点沿温控基准线向左上方移动。环境温度降低，对应点沿温控基准线向右下方移动。 温控器故障，透平前温失控，超过额定参数后使透平寿命下降，甚至烧毁。 Mark-V超温保护系统设置三道超温保护线。 燃机超温保护 燃机超温保护 超温保护算法： TTKOT3超温报警线 温控基准线TTRX向上平移TTKOT3常数(13.9°C)即得第一报警线。 正常情况下，透平排气温度应小于温控基准TTRX加上超温报警常数确定的给定值。比较器1A<B，输出为0。 前者大于后者，比较器1输出为1，发出超温报警信号L30TXA报警，显示排气温度过高。 排气温度恢复正常值，报警解除并复位。 报警信号同时送至转速控制，减小转速控制器给定值降低机组功率，减小透平前温，机组将在转速控制系统下运行。 燃机超温保护 TTKOT2超温遮断线 排气温度大于由温控基准TTRX与超温遮断常数TTKOT2常数之和所确定的值时，比较器2输入A>B，经或门4输入寄存器5将超温故障信号保存，并输出超温遮断信号L86TXT。 排气温度恢复正常，比较器2输入A<B，L86TXT不能复位。燃气保持遮断状态。 发出主复位逻辑信号L86MR1时，超温遮断寄存器复位。 TTKOT1超温遮断线 排气温度超过给定的超温遮断值TTKOT1时，比较器3输入A>B，输出信号经或门送入寄存器5保存，输出超温遮断逻辑L86TXT，机组遮断停机。 寄存器5有闭锁作用。 TTKOT1一般等于或接近等于TTKOT2和TTRX之和。 燃机超温保护 燃机火焰筒或过渡段等高温部件会出现破裂现象，难以直接对其进行监测。 采用透平排气温度和压气机排气温度间接检测高温部件工作是否正常 燃烧监测软件 排气温度允许分散度SALLOW 正常允许分散度是静态分散度极限，变化典型值在30-125°F之间。取透平排气温度和压气机排气温度平均值的函数。 允许分散度不能取为常数。 使用压气机出口温度作为计算排气温度允许分散度的主要依据。 燃烧监测保护 压气机排气温度CTDA经中间值选择器1把其限制在TTKSPL1和TTKSPL2之间，经中间值选择器1的输出送给计算允许分散度2，其输入还包括透平排气温度TTXM。 允许分散度2的计算结果由中间值选择器3限定在TTKSPL5和TTKSPL7，中间值选择器3的输出为为机组运行时可以允许的排气分散度TTXSPL，其经CONSTANTS修正后作为判断燃烧是否正常的标准。 燃烧监测原理 燃机正常运行，测量排气温度数值送至计算机计算实际分散度4。先把排气温度数值按大小排队，计算最高排气温度和最低排气温度之差S1送至比较器1和2的A端；计算最高排气温度和第二低排气温度之差S2送至比较器3A端；计算最高排气温度和第三低排气温度之差S3送至比较器4A端。 用实际排气温度分散度和允许排气温度分散度相比较，判断燃烧是否正常。 燃烧监测保护 燃烧监测保护 Mark-