A7工地会议汇报材料.docVIP

铁四院监理公司 2010年5月A7驻地办监理工作汇报 一、监理开展的主要工作 本月监理工程师主要工作是加强对已开工点现场施工情况的监督巡视；认真学习《福建省高速公路施工标准化指南》同时针对省质监站的检查，认真细致的对工地现场违规行为进行纠正，对内业资料进行归类整理，加强现场安全和文明施工的建设管理，在日常巡查和专项安全检查中发现问题和及时处理问题，严格控制各类安全事故的发生；加强环保控制，促进工地标准化建设。 二、监理发现解决施工安全、质量、进度等方面的问题。 质量方面 质量尚在可控状态，各个施工部位基本按照图纸及规范的要求进行施工，但极个别的工点存在较多问题，对监理指令也没有很好的去落实到位。项目部在质保体系的落实以及监理程序的执行方面有待加强。项目部各个岗位的技术员应该根据各工地的需要以及业务能力的强弱重新进行分工和调配。同时应该加强管理人员的责任心，加强企业的自检。不能以包代管，对工地存在的问题听之任之，放任自流。各道工序应由企业的质检工程师检验合格后方可通知监理工程师进行抽检。已经按照程序报检报验的工序，经监理工程师检验合格后进行下一道工序。本周质量问题如下: 1、路基填筑施工场面混乱，填筑厚度及填筑材料的粒径严重的超出了规范的要求。最大填筑厚度达到1m,最大粒径超过1.2m。对此已要求返工处理，并对超过粒径要求的材料进行破碎。 2、路基未按照要求设置横坡和排水设施，导致路基大量积水和遭受冲刷。严重的影响路基质量。 3、YK35+120~YK35+240、ZK35+165.832~ZK35+366.941段路基填方，施工工艺存在较大问题。在填筑过程中没有按照施工规范的要求进行全幅填筑，而是违背规范的要求，纵向进行填筑，导致路基的不稳定性，给工程质量留下隐患。 4、康村大桥钢筋露天堆放，没有下垫上盖且随意堆放，造成钢筋原材大量的变形，同时钢筋存放点也没有钢筋型号的标识牌。 5、直径25mm以上的钢筋机械连接不符合规范要求的情况多次出现。钢筋加工棚内检查经常发现使用422型号的焊条，与监理工程师玩捉迷藏的游戏。 6、加工好的钢筋笼没有专门的存放场地，随时加工随意放置，对此也无任何遮盖措施，钢筋笼上锈迹斑斑，同时存放地不平整导致钢筋笼严重变形。 7康村大桥福州右线肋台2#台身，在施工过程中不执行监理工程师的指令和劝阻，在模板已经发生倾斜的情况下强行施工，导致该台身倾斜度严重超标。目前已经按照监理工程师指令，进行了爆破拆除。 8、洋中隧道右洞明洞回填采用装载机倾填，并且没有进行人工夯实，同时左侧已回填5米左右，而右侧还没有开始回填，监理工程师现场口头指令，暂停施工，项目部分管领导也在现场，施工单位还是强行回填。最后下发《监理工程师通知》要求其按设计、规范及福建省《隧道标准化施工指南》进行返工 9、洋中隧道洞内积水多次整改，至今依然存在积水现象。 10、隧道在开挖后，多次发现没有初喷就打锚杆、立钢支撑，如寨头隧道左洞ZK37+275~ZK37+272.8左导开挖后没有进行初喷就立钢支撑。仰拱预埋钢筋的排距不一，普遍不能满足设计要求，二衬钢筋保护层的厚度大小不一，排水管、定位钢筋及连接钢筋未按图纸要求设置，如：洋中隧道及寨头隧道已经按监理指令进行了三次返工，但还是没有达到设计及规范的要求。 11、青云山隧道出口，花拱架未按照图纸设计加工，监理工程师发现之处后，也没有进行返工，至今仍然存放于钢筋加工场内。 进度方面 1、必须加快预制梁场的建设速度。因为天气和其他原因的影响，预制梁场的建设已经推迟了一个月左右。本来计划本月底具备制梁条件，但是目前梁场的建设仅刚刚开始，从施工现场来看，人力资源投入不够，每天仅看见5、6个工人在施工现场施工，要想在6月底完成场地建设，如期具备制梁条件，必须要加大资源的投入。同时项目部主管领导在场地规划时要多想办法，多动脑筋，合理布局，精心规划。如：场地硬化的平整度、台座制作的标准，场内排水路线的走向，养护喷淋设备的设置等细节问题一定要标准化、科学化。 2、寨头隧道右洞掌子面开挖过长，仰拱与开挖面距离过大。超过《福建省高速公路隧道施工标准化指南》所规定 “仰拱和铺底距掌子面不大于60m”的要求。目前必须暂停掌子面的施工。仰拱及二衬没有及时跟上的原因是由于施工班组在本月一直就没有钢筋班，导致二衬和仰拱一直没有施工，极大的制约的工程的进度，严重的影响了工期。 3、寨头大桥于4月19日开始水下桩的施工，到目前为止仅仅完成了7根桩基的灌注，另外一根还在清孔之中。目前还剩余16根，如果按照这样的施工速度，水下桩还需要80天才能完成。其原因是由于1、钻孔机投入不足2、受当地干扰。目前该工点仅仅投入3台钻机，其中1台已经有一个月没有运转。左线3-4由于受到当地老百姓的干扰，无法筑岛施工。另外，寨头大桥的挖孔桩即