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海洋平台及船舶电缆穿舱件密封施工工法 作者： XX平台项目部 目　　　录 1、前言 2 2、工法特点： 2 3、适用范围 2 4、工艺原理 2 5、工艺流程及操作操作要点 2 6、材料 6 7、机具设备 6 8、劳动组织及HSE管理 7 9、质量要求 8 10、效益分析 9 11、应用实例 10 1、前言 在海洋平台及船舶电缆敷设过程中，为满足平台抗沉性设计，保证防火安全的基本要求，当电缆贯穿密封舱壁时，需要在电缆贯穿的甲板或舱壁进行密封，以保证平台的水密和防火完整性不受影响。电缆筒封堵是电缆敷设的最后一道工序，为保证舱室之间防火密封要求，根据防火堵料工艺说明及现场施工经验，形成此施工工法。在胜利902铺管工程船施工中采用了此施工工法，封堵质量一次合格。未出现二次返工情况， 2、工法特点： 2.1工法现场施工简单方便、快捷。 2.2施工机具简单。 2.3质量合格率高，节约施工材料。 2.4现场环境清洁。 2.5外观美观，填充充实. 3、适用范围 本工法可广泛适用于海洋平台及船舶浇灌式电缆穿舱件密封。 4、工艺原理 电缆耐火密封填料由A组份（料）和B组份（液）两部分组成充满电缆框（筒）与电缆、电缆与电缆之间的空隙。电缆耐火密封膨胀堵料用于分隔电缆电线和膨胀后阻止填料的流溢mm。 5.1.2.在船体结构的肘板上开孔检查，加强圈焊接饱满、连续、无气泡。 5.1.3电缆贯通件采用双面连续焊。 5.1.4舱室内部甲板的电缆筒或者电缆管，长度检查应该不小于250mm；用于露天甲板的电缆筒或者电缆管检查，长度不小于450mm有多根电缆穿过B级或一般防火要求的耐火或者水密舱壁时，采用由多个填料函组成的填料函板。填料函板的材质和厚度选用了与舱壁材质相同的材料。填料函板与舱壁搭接宽度检查不小于30mm；填料函板上各填料函之间的距离不小于20mm。 5.2检查主要材料的出厂合格证件、船检证书是否齐全如对保管的货来料质量有疑问，进行小样检验。取少量填料样品，按规定比例，将A、B两组分混合调匀，如产品一天内不固化，即为失败。 5.3浇灌前清洁电缆贯穿件内外表面、以及电缆外表面。 5.4电缆敷设质量检查 5.4.1电缆穿舱件内电缆相互间隔在8mm以上。 5.4.2电缆与电缆筒壁间隔10mm以上。 5.4.3电缆筒内电缆平直、不交叉。 5.4.4贯穿件内部电缆按照图纸敷设齐全，整理平直并保证清洁。 5.5密封条封堵 5.5.1施工时，为保证液体堵料的要求，先将防火框两端或防火框下端填充防火密封料。用膨胀条填塞于电缆框（筒）与电缆、电缆与电缆之间的所有空隙，大的空隙可重复堵塞，应使膨胀条与贯穿件端面平齐，为了防止膨胀条膨胀后脱落及外观质量，应将梳齿面边朝向框（筒）内部。将底部填好后，再一层层进行堵塞。 5.5.2 然后向膨胀条喷洒膨胀阻燃剂，待膨胀条完全膨胀，电缆框（筒）与电缆、电缆与电缆之间的空隙全部堵塞，约30分钟后即可灌注密封堵料。 5.6堵料配置 堵料配置比例及固化时间以材料说明书为准。其中DMT-W堵料由A组份（粉料）和B组份（溶液）组成。A组份与B组份调配比例为6：4（重量比）。施工时，首先在配料桶中倒入B组份（液），然后将A组份（粉料）倒入溶液，调和均溶匀后即可使用。因填料在常温配置环境下其固化时间为30分钟。使用时应注意调和均匀的浆体应在15小时内用完，以避免固化凝结造成材料浪费。 5.7堵料浇注 一般可一次或数次将电缆贯舱件灌满。为保证贯舱件中间不产生空洞，减少电缆筒（框）施工条件困难，我们采用加压法。压入空气保持在0.05MPa，压力过大易造成喷溅。调成流质进行浇注以免贯舱件中间产生空洞，浇灌凝固后根据敲击所发生的声音来判断密封情况。 图5.7-1 A-60 级电缆耐火填料框 图5.7-2 A-60 级电缆耐火填料筒Z-DMTA60 IS01182: 1990 1900 kg/m3 24~96h 0.6W/(M.K) 名称 型号 试验标准 密度 氧指数 电缆膨胀堵料 JZ-PD06 IMO A754(18) 160 kg/m3 >30 7、机具设备 序号 机具设备名称 规格型号 用 途 1 压力罐 灌注方法为加压法 2 砂布 打磨表面 锉子 电缆贯穿件内、外表面 加压法压力罐 8、劳动组织及HSE管理 8.1劳动组织 为避免固化凝结造成材料浪费，要求电缆穿舱件密封的时间应尽量短。 类别 电缆贯穿件封堵人员 质检员 人数 2人 1人 8.2HSE管理措施 8.2.1所有参加本工程海上工程施工的人员必须经海上石油作业安全“四小证”培训，并应持证上岗，海上施工必须穿戴劳保用品及救生衣，平台脚手架上作业时还必须系安全带。船舶标准CBT 3908-2007 船舶电缆敷电缆外观应整洁 9.6电缆穿舱件