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电气仿真报告 进入二十一世纪以后，随着计算机的普及和应用，电类专业借用电子设计自动化工具进行模拟实验，以加深对所学内容的理解和掌握；工程技术人员在设计电子产品时，借助EDA技术已成为首选。目前应用较广泛的EDA工具有muitisim, pritel, pspice,和MAX+plus2等。主要电气仿真的主导思想：是借助一些具有强大仿真功能的软件平台进行电路仿真实验。这种仿真实验是在计算机上虚拟出一个元器件种类齐备、先进的电子工作台，一方面可以克服实验室各种条件的限制，另一方面又可以针对不同目的，进行训练，培养学生分析、应用和创新的能力。实施仿真教学的基本思路，如何实现上述仿真教学，我们对电气运行与控制专业部分专业基础课和专业课进行了一定深度的探讨，开发了一些硬件和典型的软件，进行了反复的探索和试验。毫无疑问，充分利用PROTEL99 SE、MULTISIM2001等软件平台的丰富的现有资源，直接在计算机上构建电路，是进行仿真实验最方便快捷和富有成效的路径。此外，在课堂教学中，插入如MultiSim这样的仿真过程，例如对某些局部电路的分析，或利用MultiSim建立子电路的功能来说明一些等效变换的过程，其效果是相当显著的。 下面是设计交通灯具体要求：（1）绿灯管理红1当东西方向绿灯亮时南北方向应红灯亮(表示允许东西方向车辆直行或左转弯通过十字路口)；反之，当南北方向绿灯亮时，东西方向应亮红灯2设有自动手动开关对信号等进行控制，当开关位置在自动时,东西方向或南北方向红绿信号灯应能每隔一定时间交替的显示，红绿信号灯显示时间相等，且显示时间在20到60秒范围内按10秒间隔内人工设定。在交替之前，从第5开始黄灯以2赫兹的频率闪动之交替结束。当开关位置在手动时，红信号灯和绿信号灯先转向何方向无要求。3开关位置在自动时，若要求任意方向红绿信号灯显示时间不等，且能在20到60范围内按10秒间隔由人工设定。4若要求手动转自动，红绿信号灯先转至东西方向或南北方向应能随意选择。5当个方向均无车辆通过时，可以通过灭灯开关将所有信号灯熄灭。6当紧急车辆出现时，可由紧急开关控制，使东西南北各方向均亮红灯（禁止各方向一般车辆通过），当紧急车辆通过后，绿灯信号先转至东西方向还是南北方向应随意选择。（2）时间牌管理1当自动手动开关由手动转为自动时，时间牌应从设定值开始，按秒显示之后任意时刻至本次红绿信号交替时刻之间的时间。2当自动手动开关处于手动状态时，或紧急开关或灭灯开关有效时，时间牌数码管应熄灭。（3）给定条件1东西南北各个方向的红绿信号灯分别用红黄绿三个发光二极管代替。2用一个时间显示牌代表四个方向的时间显示牌，并用半导体数码管代替时间显示牌。 交通灯设计具体步骤：交通管理系统方案设计系统控制器是整个系统的关键元件，担负着接收输入信号，经过运算，产生控制输出的功能，是交通管理系统的核心模块，输入模块包括时间初值输入，脉冲的输入和手动自动选择输入模块，输出模块包括时间显示和信号显示模块。交通管理系统原理设计考虑到本系统运行在自动时，有多个环节的运作与东西南北方向通行的倒计时时有关，减数器至小于等于五秒时，黄灯闪动，减数器至零秒时，红绿灯交替。减数器至零时，读入设定值，时间牌按秒显示黄灯每秒闪烁两次，故应有秒脉冲和半秒脉冲发生器，为计数器和黄灯控制提供所需频率的矩形脉冲。应有时间显示电路，承担计数结果的显示任务包括译码，驱动，高位灭0等。应有信号灯驱动电路，承担驱动信号灯发光的任务。红绿灯的显示有手动和自动两种控制方式，故应由手动自动选择电路。能根据手动自动开关的选位，选择自动显示和手动显示信号，去控制红绿灯的显示。 当系统在自动运行时，信号灯的显示流程1阶段：东西红灯亮2 东西红灯亮，且黄灯闪。3东西绿灯亮。4 东西绿灯亮，且黄灯闪。单元设计电路减计数控制器时序说明1加计数至9，产生进位输出，减计数至0，产生借位输出。2清除信号控制预置数和计数输出，也即清除信号优先级最高。3预置数信号为异步置数信号。4做加法计数器时，减计数输入必须为高电平，做减法计数器时，加计数输入必须为高电平。计数器连接时，将低位片的错位信号连至高位片的减计数输入端。低位片的减计数输入端接时钟信号，做件技术器时，两片的加计数器输入端均接高电平，正常计数时，两片的清零信号均接低电平。秒脉冲和半秒脉冲发生器设计时可选用555定时器构成脉冲产生电路，通过设置电阻，电容，可产生两赫兹时钟脉冲，选择电阻R1为电位器，通过调整电位器的值，可精确调整输出脉冲的频率。设计时，先确定电容的大小，在确定R1R2的值。按设计要求，显示时间能在20至60范围内按十秒间隔由人工设定，初值设定电路初值设定的电路至少输入5个初始值，设计时将高位片接初值设定电路，低位片的初值置0。这样可设定20，30，40，50