2012电厂全能值班员理论考试题库(问答)（可编辑）.docVIP

2012电厂全能值班员理论考试题库(问答) 汽轮机热态冲转时,机组的涨差如何变化,为什么? 汽轮机热态启动时,机组的胀差先向正的方向变化,然后向负的方向变化。 原因是汽轮机启动冲转初期时,由于进汽量少,流速慢,通流截面大,鼓风损失大,做功主要靠调节级,排气温度高,汽机胀差向正的方向变化; 随着进汽量增加,汽轮机金属被冷却,转子被冷却明显相对缩短,随着转速升高,在离心力的作用下,转子相对收缩加剧,胀差向负的方向增大。 起动前进行新蒸汽暖管时应注意什么? 低压暖管的压力必须严格控制。 升压暖管时,升压速度应严格控制。 主汽门关闭严密,防止蒸汽漏入汽缸。(电动主汽门后的防腐门)调节汽门和自动主汽门前的疏水应打开。 为了确保安全,暖管时应投入连续盘车。 整个暖管过程中.应不断地检查管道、阀门有无漏水、漏汽现象,管道膨胀补偿,支吊架及其它附件有无不正常现象。 起动前向轴封送汽要注意什么问题? 轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管,使疏水排尽。 必须在连续盘车状态下向轴封送汽。热态起动应先送轴封供汽,后抽真空。 向轴封供汽时间必须恰当,冲转前过早地向轴封供汽,会使上、下缸温差增大,或使胀差增大。 要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。热态起动最好用适当温度的备用汽源,有利于胀差的控制,如果系统有条件将轴封汽的温度调节,使之高于轴封体温度则更好,而冷态起动轴封供汽最好选用低温汽源。 在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎,切换太快不仅引起胀差的显著变化,而且可能产生轴封处不均匀的热变形,从而导致摩擦、振动等。 汽轮机起动、停机及运行过程中差胀大小与哪些因素有关? 起动机组时,汽缸与法兰加热装置投用不当,加热汽量过大或过小(有的机组无此装置)。 暖机过程中,升速率太快或暖机时间过短。 正常停机或滑参数停机时,汽温下降太快。 增负荷速度太快。 甩负荷后,空负荷或低负荷运行时间过长。 汽轮机发生水冲击。 正常运行过程中,蒸汽参数变化速度过快。 启停机过程中,为什么汽轮机上缸温度高于下缸温度? 1、汽轮机下汽缸比上汽缸重量大,约为上汽缸的两倍,而且下汽缸有抽汽口和抽汽管道,散热面积大保温条件差。 2、机组在启动过程中温度较高的蒸汽上升,而内部疏水由上而下流到下汽缸,从下汽缸疏水管排出,使下缸受热条件恶化。如果疏水不及时或疏水不畅,上下缸温差更大。 3、停机由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽缸底部档风板缺损,对流量增大,使上下缸冷却条件不同,增大温差。 4、滑参数启动或停机时汽加热装置使用不当。 5、机组停运后,由于各级抽汽门、主汽门等不严,汽水漏至汽缸内。 汽轮机的轴向位移与高中压缸差胀测点的安装位置在那里? 汽轮机的轴向位移测点安装在汽轮机推力轴承轴承座上; 高中压缸差胀测点安装位置在高中压缸轴承联轴器上; 高中压缸绝对膨胀指示器安装在高中压缸上。 汽轮机负差胀偏大时如何调节? 汽轮机负差胀偏大时,应立即对机组主、再热蒸汽汽温及压力及机组振动及汽轮机内声音汽缸金属温度,上下缸温差,机组负荷等情况判明原因。当不为测点故障时,应立即进行检查,及时采取措施。 及时检查调整轴封供气温度,如为负荷速度降的快应及时稳定负荷,避免负荷骤降;如为汽温汽压变化大及时调整,维持汽温汽压正常;如差胀负向增大同时汽轮机内有异常水击声及机组振动大,则为汽轮机进冷气冷水,水冲击所致应立即故障停机。 滑参数停机时,汽温汽压应如何控制? 1滑参数停机时,对新蒸汽的滑降有一定的规定,一般高压机组新蒸汽的平均降压速度为0.02~0.03MPa/min,平均降温速度为1.2~1.5℃/min。较高参数时,降温、降压速度可以较快一些;在较低参数时,降温、降压速度可以慢一些。 2滑参数停机过程中,新蒸汽温度应始终保持50℃以上的过热度,以保证蒸汽不带水。 3新蒸汽温度低于法兰内壁温度时,可以投入法兰加热装置,应使混温箱温度低于法兰温度80~100℃,以冷却法兰(有的机组没有此装置)。 4滑参数停机过程中不得进行汽轮机超速试验。 5高、低压加热器在滑参数停机时应随机滑停。 为什么规定转速、真空到零后才停止轴封供汽? 如果真空未到零就停止轴封供汽,则冷空气将自轴端进入汽缸,使转子和汽缸局部冷却,严重时会造成轴封摩擦或汽缸变形,所以规定要真空至零,方可停止轴封供汽。 盘车过程中应注意什么问题? 1监视盘车电动机电流是否正常,电流表指示是否晃动。 2定期检查转子弯曲指示值是否有变化。 3定期倾听汽缸内部及高低压汽封处有无摩擦声。 4定期检查润滑油泵的工作情况。 简述润滑油压低保护、连锁过程? 低油压保护作用是:保证汽轮机的连续不断供油,防止因润滑油压低导致油膜破坏,使轴承与轴颈摩擦,使轴瓦及推力瓦损