【S店培训】冷却液和制动液区分与应用.ppt

获得5项中国发明专利，一项美国专利。国内最早致力于开发有机型发动机冷却液的单位，获得第一个国家发明专利。获得总公司科技进步3等奖，北京金桥工程2等奖。2007年公司防冻液获得中国名牌产品称号。 产品开发离不开检测设备,中石化具有世界一流的防冻液研发检测设备,国内最全的台架评定设备。国内唯一一套美国西南研究院引进的模拟腐蚀、气穴腐蚀台架。 中国石油化工股份有限公司润滑油研发（北京）中心 美国亚利桑那洲联合实验室 美国加利福尼亚CDFA-食品和农产品测量标准萨克拉曼多分会? 美国加利福尼亚CDFA-食品和农产品测量标准阿纳汉姆分会 美国纽约冷却液研究所 美国底特律柴油机公司 美国得克萨斯DIXIE服务公司 美国佛罗里达农产品和消费品分会 美国佐治亚洲农产品和燃料实验室 美国康涅狄格CPG公司 美国衣阿华荷兰产品公司 澳大利亚雪佛龙油品检测石实验室 墨西哥RALOY润滑油公司 美国芝加哥奥林匹克石油公司? 美国西南研究院 比利时TEXACO环球制造公司 美国WARREN石油公司 美国列克星顿VALVOLINE公司 Organic acid technic缩写 缸盖腐蚀后，会造成结构强度下降，严重时导致缸盖破裂。 * 气穴腐蚀（水锤效应），冷却液抑制这种腐蚀主要通过在金属部件表面不断形成一层保护膜来减少水冲击的影响 * 柴油机湿式缸套外壁与冷却液接触的表面被破坏成一些针状的孔洞，这些孔洞逐渐扩大、加深，最后形成深孔或裂纹；孔洞一般很清洁，没有腐蚀生成物。湿式缸套直接与冷却液接触，不可避免地逐渐被穴蚀.一般认为，穴蚀由缸套高频振动引起。机械振动引起冷却液压力变化，使冷却液中产生气泡并破裂，此过程就是穴蚀产生的原因。由于冷却液中溶有气体，当气缸高频振动使冷却液的局部压力降到某一临界值时，溶于冷却液中的气体便以气泡的形式分离出来，这些气泡流到高压区，当压力超过气泡压力时便发生溃灭。处于气泡状态的气体重新液化或溶于冷却液中，体积骤然减小，冷却液向气泡中心高速运动而产生水击现象，产生极大的冲击力和高温，并以压力波的形式超音速向四周传播，当作用在气缸套外表面时，产生很大的冲击、挤压和高温。在这种力的反复作用下，缸套外表面产生疲劳而逐渐脱落，呈麻点状和针状小孔，并随着穴蚀的进行而逐渐扩展. 缸垫腐蚀主要是：振动穴蚀和电化学腐蚀 * 为冷却液系统的所有金属部件提供长期防腐蚀保护 增强对活塞衬里，铝和焊锡的腐蚀保护 无需补加补强剂 与硬水的兼容性更好 -由于不含硅酸盐或磷酸盐，因而改善与硬水相容性，不生成白色沉积物及水垢 改进了热传导性能，提高冷却液的冷却效率 - 薄层物理/表面吸附，有利于热传导 - 无结垢现象，不影响热传导 不含对环境有害的硼酸盐、钼酸盐、磷酸盐、胺、硝酸盐及亚硝酸盐 改善橡胶管和密封材料的相容性 改善了水泵密封性能，延长密封件的使用寿命 延长使用期，有助于降低污染，节省能源，从而保护环境 全球广为接受的技术 不含硅酸盐，满足日本OEM的要求 不含胺类，符合北美要求 不含磷酸盐，适应欧洲要求 * 了解一下制动系统与制动液……所以鉴于制动液对于车辆安全的重要性和地位，我们称它为“保安油料”。 我们来看一下制动液在制动系统中的作用，主要体现为以下四个作用：…… 为了确保制动液的使用质量，必须对其性能进行规范和限定。目前，国内外制动液标准已形成了国际标准、国家标准、军用标准、行业标准及企业标准五大类。 了解一下国外的标准情况。 主要包括国际标准ISO4925、美国的标准：如SAE系列、DOT标准和美军标准，还有日本、法国、澳大利亚等标准，其中美国的制动液标准是世界上制订最早、也是目前最有影响力的制动液标准。 国外制动液标准还有一个重要的标准就是汽车生产商的OEM企业标准。这些生产厂家根据自己汽车的设计生产技术和实际情况，制定了其OEM生产标准或采购定货标准。如大众、日产、丰田、福特、现代、铃木等汽车OEM标准。 …… 我们重点看一下SAE、DOT、ISO 三个标准。 先看一下SAE美国汽车工程师协会的系列标准。SAE于1945年成立制动液委员会，于1946年发布了第一个制动液标准J70。历经发展，形成SAEJ1702、1703、1704、1705系列标准，其中J70、J1702早已取消。目前的标准是J1703、1704、1705三个，从制订发布到现在，为适应汽车工业的发展经过多次修订。 接下来看一下美国运输部的DOT标准——美联邦车辆安全规范 116号。 该标准在1969年制订发布，1970年修订为DOT2、3、4三个级别，1972年后，经多资修订，成为DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1级别。 DOT：Department of Transport