降低12米黄海低入口公交车离合器故障率(幻灯片)PPT.pptVIP

降低12米黄海低入口公交车离合器故障率; 杭州公交第一汽车修理分公司为杭州公共交通集团有限公司下属企业，坐落在风景秀丽的西湖区浙江大学国家级高科技工业园区旁，公司占地面积 5105.53平方米，其中标准厂房和营业场所 4649.05平方米，拥有先进完备的生产设备和各类专业工具，主要从事杭州公交第一汽车公司844辆客车的各类保养；各类发动机中、小修；车身各级保养；车辆总成修理；车辆年、季检；车辆日、夜小修及抢修。 目前，公司下设一室、二科和五个维修工段，员工415人，其中工程师1名、助理工程师4名，在一线生产工人中拥有技师2名、高级技工15名、中级技工238名以及各配套工种高、中级技术工人27名。 一直以来，一修公司坚持“改革创新”、“科技兴司”的方针，遵循“一修服务、伴您一路”的服务宗旨，积极鼓励员工开展群众性技改技措活动，提高车辆机务质量，保证营运一线出足车、出好车。 ;二、小 组 简 介;序号; 随着城市现代化建设步伐的加快和环保的日益重视，相应公交服务档次和车辆硬件设施也不断提高。为提高车辆品质和环保性能，杭州公交在2004年10月大力引进了12米低入口、带空气悬挂、缓速器、ABS等舒适度高、设备先进的公交客车。车辆按照“三大四低”即大功率、大容量、大采光，低入口（低地板）、低排放、低能耗、低故障的原则，加大了新技术、新装备的应用推广。作为新进车型之一的12米黄海DD6123S06低入口公交车由于车辆载客量大、日均行使里程多，再加上公交车较社会其它车辆的启停频繁，使得车辆的离合器故障高，它不仅严重影响了车辆的正常营运和司机的收入，还大大增加了公司的材料费和工时的支出。如何降低车辆的离合器故障，减少成本和工时支出，保证车辆正常营运，已成为目前迫切需要解决的问题。为此，我们QC小组选择了“降低12米黄海低入口公交车离合器故障率”作为本次活动课题。 ;; 1、制定目标： ●定性目标----降低车辆离合器故障，提高 经济效益 。 ●定量目标----月均离合器故障下降60%。 ●完成时间----2006年8月31日。; 2、目标可行性分析 ●由于12米黄海DD6123S06低入口公交车离合器故障相比其它车型要高，只要采取有效措施，则故障肯定能降低。 ●公司领导十分重视，对小组活动全力支持是实现本课题目标的有力保障。 ●?本小组有经验丰富、专业能力和创新能力强的技术人员和修理人员，人员素质较好，解决热点、难点问题有一定的基础。 ;六、原 因 分 析 ;七、确 定 要 因;;对 策 表; 实施一 为了降低12米黄海低入口公交车离合器的故障，我们QC小组在经过现场分析和数据测量后，得出离合器故障高发是由于膜片式离合器压板脚与分离轴承的接触面小，在工作时引起高温造成分离轴承咬死，最终使得离合器压板脚早损。故我们小组选用了直径尺寸为 420mm的普通离合器的压板， 它的压板脚与分离轴承的接触 面为原来膜片式的3-5倍，从 而可以避免分离轴承因高温而 咬死，大大延长离合器压板使 用寿命。 ; 根据上述的改进方案，我们小组在2006月1月底选取了12米黄海低入口公交车离合器故障率较高的自编号为1-4548、1-4555、1-4560的公交车进行试改装，并进行了跟踪和数据对比。经过四个月的跟踪对比，改装后的12米黄海低入口公交车相比没改的离合器故障有了较为明显的下降，离合器寿命延长了二个月左右。鉴于改装后取得的良好效果，我们小组制定了计划，于8月底前对剩余的15辆12米黄海DD6123S06低入口公交车离合器进行了全部改装。 ;实施二 ?由于近几年杭州公交新增车辆和新进司机都较多，跟班实习的时间短，车辆机务常识普遍缺乏，再加上师资紧张，使得营运和修理公司对一线司机的车辆专业知识和机务常识的培训和教育没跟上，最终导致司机行车途中操作不规范，促使离合器早损，最终导致离合器故障增多。 我们小组根据这种现状，因地制宜的利用公司的宣传栏、黑板报进行宣传，阐述了离合器的工作原理、常见故障以及操作过程中的注意事项。同时，由小组成员作为师资力量，在3、4、5月份利用车队组织司机安全学习期间讲授离合器的各种基础知识和操作注意事项，使司机知晓率达到100%。另外，我们小组成员还利用自己工作业余时间上线路对司机操作进行现场指导，并在司机仪表板上贴“严禁三档起步”的警示标语，不仅得到了一线司机的广泛好评，取得的成效也较为显著，司机违规操纵大幅减少，离合器故障明显下降。 ;1、效果对比 对策实施后，小组成员在2006年2月--5月期间，对改装过的3辆车与2005年同期的离合器故障进行了对比：;38 ;