浅谈变速器壳体的数控加工.pdf

浅谈变速器壳体的数控加工 结合公司实际生产情况。对变速器壳体的数控加工过程进行分析介绍。阐述了变速器壳体加工中存 在的问题，提出了数控加工工艺改进方案。消除了传统壳体加工工艺的缺陷。 ■一汽轿车股份有限公司长春齿轮厂姜海峰 ■长春经济技术开发区陈延波 变速器壳体是变速器的基础件． 求高．因此需要有灵活应对市场变 顺序及合理的定位基准成为加工的 它将变速器中的输入轴总成、输出 化的高效高精度生产设备。加工中 关键。 轴总成、换挡机构总成等零部件按 心机床就是能适应现代化生产加工 1．1加工顺序的确定 一定的相互位置关系装配成一个整 的一种自动化设备。 首先从加工精度方面考虑．壳 体．并支撑输出轴按一定的传动比 加工中心机床(简称MC)是由体结合面是箱体的装配基准．所以 关系输出扭矩。其加工质量直接影 机械设备与带有刀库和自动换刀装 要将结合面与精度要求较高的轴承 响变速器总成的装配精度．运动性 置的数控系统组成的～种高速度、 孑L、定位销孔、换挡拨叉轴孔、倒 能、换挡灵活性、挡位噪声、密封 高精度、柔性化、智能化、自动 挡轴孔的加工安排在同一次装夹中 性能和使用寿命。因此．变速器 化机床。由于采用了数字化控制形 完成．这样可消除二次装夹定位误 壳体的质量决定着变速器总成的性 式．许多传统加工过程中的人工操 差．能有效地保证结合面与高精度 能。 作及复杂过程被计算机和数控系统 孔系的形位公差。 变速器壳体外形多为不规则，要 的自动控制所取代．从而消除了传 卧式加工中心工序比较集中．工 求加工部位多．加工的工艺复杂． 统工艺加工方法中的缺陷。 件只经过2-3次装夹就可完成全部 需要多道工序加工才能完成。其加 数控加工过程也要按固定的工艺 加工内容，因此先加工主轴孔系或 工工艺遵循“先粗后精、先面后孔”、 流程进行生产．其内容主要包括对 者侧壁孔系关系到夹具结构类型及 “一面两销”的原则；按照“基准统一。 零件进行工艺分析、设备的选择、 编程的难易程度。其加工顺序划分 的原则．加工出孔系及平面。 夹具定位方案的确定、刀具的选 的方法根据壳体外形确定。如果侧 传统壳体加工工艺具有以下缺 择、程序的编制及调试。 面加工部位比较少或者壳体外形比 点： 较扁(轮廓宽度与厚度比值2)． 1工艺分析 (1)工艺路线长．需要设备多． 则第一次装夹先加工结合面及主轴 生产准备投入大．周期长．能源消 变速器壳体的加工内容主要是加 孔系．第二次装夹加工侧面孔系； 耗也大．生产线操作者多．人工成 工壳体的结合面及壳体上的孔系． 如果壳体厚度与轮廓宽度比值2． 本高； 其精度要求是指孑L的形状精度及孔 则第一次装夹加工壳体壁上侧面子L (2)序间转件容易造成工件加工与孔、孔与面、平面与平面之间的 系．第二次装夹加工壳体接合面及 面磕碰．影响工件质量： 相互位置精度。 主轴孔等孔系。 《3)工序多．机床调试过程中产 孔系的精度要求是为了保证安装 1．2工件基准的确定 生的废品多，浪费严重； 在孔内的轴承和轴的回转精度：平 工艺的定位基准分为粗基准和精 C4)产品换型慢．不适合新产品面的精度要求是为了保证装配后轴 基准。壳体加工定位方式是利用毛 试制及小批量生产。 与箱体的相对位置精度及其密封性 坯粗基准定位。加工出一